超车的时候动力大不如前，是发动机老化了吗

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平时开车时，可能对动力的需求还没那么明显，一旦超车的时候，动力够不够用就很关键了。
很多朋友反应说车子以前超车动力还比较好，最近超车时感觉车子没什么力气，是怎么回事呢？-广告-花多少秒超车才安全首先，超车也要保证安全。
实际上超车有一个安全超车的时间，超车花的时间，就决定了超车时的事故率。
公路最高限速不同，安全超车时间也是不一样的。
2016年信息与知识技术国际会议上，有关于超车事故的数据查下来了。
比如说，公路限速在50到70公里每小时的时候，用9秒左右完成超车，事故率会最低。
安全超车的时间，是7到9秒，但超车时候真正考验汽车动力的时间，只有2.8秒。
这个时间段在汽车超车研究中，也被叫做加速阶段。
这段时间里，车子速度要提高多少这段时间里车子速度要提高多少，市区、高速情况是不一样的。
《公路超车速度与被超车速度表》里说，在时速60公里以上的国道和高速上超车的时候，速度差要有20公里每小时。
市区车速是比较低，超车速度差规定值也偏小，只有12.5公里每小时。
但是市区超车有一种特殊情况，就是车道只有两条，超车时要借对向车道，避免被对向的车道撞上了，所以车子的提速是要更厉害的。
双车道公路上面，要让超车非常容易，速度差需要在30公里每小时左右。
车子动力多少时超车才够用所以总的来讲要轻松超车，普通公路需要在2.8秒之内能够提速30公里每小时，高速路需要在2.8秒内提速20公里每小时。
汽车判断加速度快慢，一般是用G值来表示。
1G相当于一倍的重力加速度，相当于9.8米每秒的次方。
这个加速水平，差不多在市区的时候要有0.3G的加速度，高速上面0.2G的加速度。
常见的比如说大众高尔夫1.6L自动挡、雪弗兰克鲁兹，这些车，它们的平均加速度，0.2G。
在市区有0.3G，高速有0.2G加速度的车子，1.5T思域、1.5T朗逸、2.0L自然吸气马自达CX-4，实测这些车子百公里加速，要在9到10秒之间。
市面上加速达到这个水平的车子，基本上都配了1.5T或者是2.0L的自然吸气，价位10万块钱过头一点。
车子开久了，感觉动力不足怎么办如果感觉车子以前超车动力还比较好，最近超车时感觉车子没什么力气，那可能是车子有积碳了。
有老司机说，原地轰两脚油门，就能除积碳了，这其实是不准确的。
原地大脚轰油门能清积碳，但是不是所有车型都可以的，而且“脚法”不对的话，反而会增加积碳。
那么大脚轰油门清理积碳的说法从何而来呢？大众汽车公司在美国地区的发明专利，US6866031B2《直喷内燃机》里的说法，转速超过3000转，且持续行驶20分钟，能够去除一层厚的积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟。
首先转速不容易控制，如果油门踩深一点，转速一下就超过红线；接着松油门，马上又掉到3000转以下。
不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。
多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
而且有些车子有断油保护系统，没办法原地轰油门。
当车子挂在空挡或者P挡时，转速达到一定值，行车电脑会直接断油。
这个值一般就是在3000左右。
这样你原地轰油门，转速一过3000转，“啪”一下系统就断油，别说持续20分钟，持续1分钟都难，无法清理积碳。
还有一点就是，原地轰油门清理积碳的效果也是有限的，只能清理少部分燃烧时没有牢固的积碳，像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳就无法有效清理。
想要恢复超车动力怎么做那想有效清理积碳，要怎么做？蒋晶等人在《装备制造技术》期刊上发表的文章，《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》里有整理，现在清理发动机积碳的方式有这几种。
首先是拆机法。
把发动机直接拆开来，然后把里面积碳清理干净。
但这种办法清理最彻底干净，但是拆起来费时费力，而且会破坏发动机密封性，影响发动机性能。
另一种是免拆清洗法。
就是给发动机注入化学药剂，或者使用汽油清净剂燃油宝，把积碳清理掉。
其他还有一些方法，比如使用超声波、高纯氢这些新技术进行清积碳。
这些清理积碳的方法中，我推荐使用燃油宝。
因为它不需要拆开发动机，而且自己平时加油的时候加1瓶就可以，比较方便。
1使用效果不错这个是使用了我家的狼山信息金罐燃油宝后，原本气缸内活塞顶部有一层厚厚积碳，逐渐被清理，露出光亮的金属表面。
活塞上印着的数字也开始露出，清理效果很不错。