点击下方▶收听音频版今天是狼山陪伴你的第 4314 天下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！以下是文字版最近油价还是老样子，居高不下。
后面说的这5个开车省油的小技巧，建议你点赞收藏。
老司机朋友们也可以看看，是不是和你的开车习惯差不多。
01不要用ECO模式第1点，就是把ECO模式关了。
这个ECO模式，就是通过变速箱来提前升挡，维持在高挡位，降低油门灵敏度来省油的，它是个算法。
实际上，挡位高不是在所有情况下都更省油的。
比如这台车，在平路上，一样的车速下，挂7挡和8挡，瞬时油耗是一样的，都是5L左右。
所以说，你平常如果跑快速路、高架比较多，这ECO模式就意义不大了。
本身油没省下来，超车的时候你又嫌它“肉”，到时候反而多踩一脚油门，那油耗就更高了。
但如果你经常在市区用车，还能接受ECO模式的“肉感”，那也是可以开的。
有测试的，用50%油门开度、30%油门开度，把车子加速到100km/h，开ECO模式都会更加省油。
李卫兵,吴琼,陈东峰,等.经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究[J].车用发动机,2018.但这是有代价的：加速过程会变慢25-40%左右。
反正市区也开不快，用ECO模式省个油，也不算是太大的问题。
02不要大脚油门第2点，开车不要大脚油门。
油门踩得多，发动机转速高，油也会喷得多。
也有测试的，用不同的力度踩油门起步，并加速到40km/h，结果重踩油门的油耗，要比正常踩油门多出6mL，比轻踩油门多出20mL。
曾诚,蔡凤田,刘莉,等.不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析[J].交通节能与环保,2011.这也是为什么市区用ECO模式可以省油，你踩得轻，油喷得少，肯定是省油的。
市区起步，踩到2000-3000转就差不多了，这样既能保证通行效率，又不会太费油。
03巡航时可以用PnG第3点，巡航的时候，可以使用PnG脚法，Pulse and Glide。
人家本田节油比赛里面，就有在用这个脚法的。
素材来源网络听起来好像很玄乎，但说人话就是，和骑自行车差不多，你蹬一会儿，然后让车子自己滑一会儿。
放到车上来说，就是踩一脚油门，让它滑行一段时间。
清华大学这篇博士论文的研究表明：徐少兵.车辆经济性驾驶的策略辨识与操控规律[D].清华大学,2016.在时速70km/h、路面基本没车的巡航工况下，用PnG这个脚法，比匀速开还要省油。
百公里油耗从8.8L降低到了7.67L。
那如果你的车比较高级，ECO模式下滑行，变速箱会挂空挡，那还可以更省油，百公里油耗能低至6.7L。
再高级一点，有48V轻混的车型，ECO模式下，能熄火滑行的话，还能再省油一点，百公里油耗只要5.9L。
徐少兵.车辆经济性驾驶的策略辨识与操控规律[D].清华大学,2016.虽然这个测试数据，我们实际开车是做不到这么夸张的，但是省油的效果，确实是存在的。
开48V轻混车型的朋友们，也可以在评论区分享一下你的油耗数据，到底有没有这么好的效果。
04利用惯性滑行那第4点，就是多利用惯性滑行。
还是上面那篇清华大学的博士论文：市区里开车，最费油的工况就是启动、加速的时候。
徐少兵.车辆经济性驾驶的策略辨识与操控规律[D].清华大学,2016.所以在减速的时候，要尽量采用滑行来提高动能利用率，减少制动次数。
说人话就是，把好油用在刀刃上，不要把油都去喂刹车片了。
像是在路口等红灯的时候，本身前面的路就要减速，或者干脆要停下来。
你就别踩油门了，趟过去就行了。
开电车的朋友就随便你了，你有动能回收，费的电还能收回来一点。
05预见性驾驶第5点，预见性驾驶。
这点很重要，不过它需要点功力和经验。
你可以理解为是防御性驾驶的一个分支。
范双双.基于计划行为理论的防御性驾驶行为分析及模型构建[D].西南交通大学,2019.防御性驾驶，说人话就是不主动引发交通事故，并且在别人犯错时，提前采取措施规避，确保不出现被动性的交通事故。
那预见性驾驶就是，你感觉到前面有人要变过来了，你就可以早早把油门松掉。
同时慢慢减速和观察，而不是别人变到你脸上了，再去踩刹车。
碰到匝道口、路口，就算是绿灯，也是早早地把油门松掉，一路这么荡过去，相当于是提前控制好车速了。
堵车的时候，不只是看前车有没有踩刹车，还可以看更前面的车有没有踩刹车。
比如隧道里，你就可以通过侧面墙壁倒影来判断前面的路况。
根本思路就是，少踩刹车，尽量用油门控制车速。
所以你看那些老司机，一对刹车片都可以用8万、10万公里的，就是因为刹车踩得少。
不过还是那句话，电车你随意，反正能量都能收回来。
06关于开电车的其他疑问那有些朋友说了：电车怎么开，电耗可以比较低？开电车的朋友，又有哪些额外要注意的地方？这些内容我已经给大家做好了，想了解的朋友点击下方「电车」，直接就能看到了。
▶ 读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
