今天是狼山陪伴你的第 4258 天以下是文字版 老司机都说：不要原地打方向盘，因为会伤车。
事实真的如此吗？原地打方向具体会伤车子的哪些地方？今天来给大家解答一下。
01转向器会不会坏首先，我看了下网上说的比较多的说法：原地打方向会给方向机造成的负担过大，造成方向机损坏。
这个说法确实有一定道理，方向机专业点的话叫做“转向器”，原地打方向确实需要更大的力。
有论文的，里面说：孙叔雷.电动液压助力转向系统性能的研究与分析[D].天津理工大学,2018.车速越低，转向需要的力就越大。
但是对转向器造成损伤就有点夸张了，因为转向器在做可靠性试验的时候，负荷比原地打方向大得多得多。
国标对转向器是有可靠性试验的，包括疲劳试验、磨损试验、强制转向试验、逆向超载试验、超压试验等等。
QC/T 529-2000,汽车动力转向器总成台架试验方法[S].比如疲劳试验，要在试验油压高于最大油压2MPa的情况下，完成100万次交变负荷，属于是超高强度长时间工作。
所以液压助力的车型完全不用担心原地打方向，车子的转向器会漏油、坏掉之类的。
如果出现问题了，多半是要质保了。
电子液压助力本质上和液压助力是一个原理，所以说也差不多的。
而且现在大部分家用车都用上了电动助力，就更不可能漏油了，都没有液压系统了。
图片由AI生成不过某些电动助力车型原地来回打死20-30次方向，有可能会出现电机过热的情况。
但这只是一种保护，不会造成永久性的损伤，休息一段时间再打方向就可以了。
02悬架会不会坏还有一种说法是：原地转向负担很大，会伤害到车子的悬架系统。
这个说法也有点夸张了，论文里面有说：何森东.汽车弹性悬挂系统动态分析与改进设计[D].西南交通大学,2008.悬架系统是汽车中的弹性连接装置，是用以在被连接构件之间进行缓冲、吸能，传递两者之间的力和力矩。
说人话，悬架本身就是用来吸收力的，一般家用车的悬架，起缓冲作用的部分就是那根弹簧嘛。
图片由AI生成这个弹簧的钢材强度也是蛮高的，不会因为原地打方向就受不了。
国标有规定的：一般车上用的是60硅2锰弹簧钢，抗拉强度不能低于1570MPa，下屈服强度不能低于1375MPa。
GB/T 1222-2016,弹簧钢[S].而且悬架上面不是有个橡胶衬套吗？其实也很耐用的。
也有论文的，里面介绍：孔令洋.减振器橡胶衬套疲劳试验系统开发[D].辽宁工业大学,2015.经硫化过的橡胶材料贮能能力是同质量弹簧钢的150倍，而且能产生较大的弹性变形。
所以说，悬架本身就是个很结实的系统，平时走烂路都没什么问题，更不用担心原地打方向就把它给拧坏了，不太会的。
03轮胎会不会坏那原地打方向，轮胎总会被磨掉吧？起码会加快前轮的磨损。
哎，这个确实是有道理的。
相关论文里有说：彭旭东,郭孔辉,丁玉华,单国玲,侯汝成.轮胎磨损的影响因素[J].橡胶工业,2003.轮胎的磨损有一个原因就叫“磨粒磨损”，在正常磨损条件下，磨粒的磨损也是最显著、最常见的。
这个磨损确实会对轮胎造成伤害，但属于是正常磨损，不会说开了半年、一年，轮胎就被我们磨的不能用了。
图片由AI生成而且轮胎本身就是消耗品，不像悬架、转向器是藏在车子里面的，真磨损严重了，我们自己都不一定能看得出来。
所以在日常用车的时候，不用过于担心原地打那么几圈方向，你轮胎的磨损也不差那点。
04关于伤车的其他疑问那要是我们开车的时候没注意到减速带，哐当一下直接冲过去了，是不是很伤车？车子每天开5公里和一直放在那不开，到底哪种情况更伤车？相关内容我都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「伤车」，就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
