今天是狼山陪伴你的第 4251 天以下是文字版 大家有没有看过那种警匪电影，在高速上车子开的很快，然后遇到了突发状况，为了避让猛打方向盘，然后车子翻了。
要是换成我们现实里的日常家用车，在高速上开到120km/h，为了紧急避让猛打方向，翻车的概率大不大？今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会翻车首先，单从理论上来讲，车子猛打方向其实根本不会翻车。
在行驶过程中猛打方向，车子会产生一个侧倾力矩，而且承受了侧向加速度，如果侧向加速度足够大，车子可能会翻车。
图片由AI生成这车子开始侧翻时的加速度，就会被称为“侧翻临界值”，或者加“侧翻阈值”，和车辆的左右轮胎间距以及重心高度等因素都是有关系的。
美国国家公路交通安全管理局对车辆的侧翻以及侧翻临界值进行了个研究，给出了不同类型车辆在道路上侧翻临界值的大致范围。
图片由AI生成其中，跑车的侧翻临界值大概是1.2-1.7g，也就是1.2-1.7倍的重力加速度；小型轿车是1.1-1.5g；豪华轿车1.2-1.6g；旅行车0.8-1.1g。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在猛打方向的时候，承受的侧向加速度超过这个数值，就非常危险，很有可能要翻车了。
但是轮胎所能提供的摩擦极限，其实没有那么大。
整个车子和地面接触的部分毕竟就只有轮胎，典型的摩擦系数峰值一般在0.8左右。
图片由AI生成在翻车之前，肯定是轮胎已经要抓不住了，轮胎先滑掉了。
从数值上来看，即使是相对比较容易侧翻的旅行车，在猛打方向的时候，也就失控侧滑，不至于翻车。
02实际有翻车的可能那从“理论上”说，想把车子开翻几乎不可能，为什么网上经常能刷到翻车的视频呢？受到了哪些因素的影响？第1个，车子又不是雕像，不是理论上所谓的“刚体”，为了舒适，车子上都是装了悬挂系统的。
图片由AI生成车子在侧翻之前，通常会发生侧倾，轮胎也有可能会在猛烈的变线过程中发生变形，这就会导致侧翻临界值发生下降的情况。
《车辆动力学基础》这本书里也讲到过：对轿车和多功能车来说的话，阶跃操纵的瞬态响应，将使侧翻临界值减少大概30%。
也就是说，突然猛打方向，车子的侧翻极限其实是在急剧下降的。
图片由AI生成就可能导致一些重心高、车身窄、车身本身侧翻临界值就不高的车子侧翻，而且悬挂、轮胎越软的车子就越容易受到影响。
除此之外，路面上的障碍物，也有可能会导致车子在避险的过程中翻车。
有论文的，里面说： 徐中明,于海兴,伍小龙,张志飞.车辆侧翻指标与侧翻风险因素分析[J].重庆大学学报,2013.车辆侧翻有2种：一种是操稳型侧翻，是由于激烈的转向行为引起的。
另一种是绊倒型侧翻，是车辆在行驶轨迹失控之后，侧向撞击路面的障碍物而“绊倒”了。
一些本来不会侧翻的事故，如果你恰好碰到什么“路面有个坑”、“磕到马路牙子”......也有可能发生侧翻。
03家用车侧翻的概率比较低但总的来说，家用车在行驶时猛打方向，侧翻的概率还是比较低的。
还是美国国家公路交通安全管理局的研究数据：NHTSA《乘用车静态稳定系数变化趋势及降低侧翻率效果》在单车侧翻事故当中，有95%都是绊倒型侧翻，只有5%的单车侧翻事故是没有障碍物，单纯开的过快、方向打的过猛侧翻的。
道理也很简单的，咱们正常走路、跑步，就算遇到急转弯，也很少有人有摔跤吧，除非说有人给你使绊子了。
图片由AI生成所以NHTSA的安全性评级也显示：轿车的侧翻风险大概只有10%。
只有一些重心特别高的越野车，或者车身非常窄的微型车，翻车的概率才会比较高。
04关于方向盘的其他疑问那很多人都说：停车的时候，方向盘必须要回正。
到底是为什么？有没有道理？关于方向盘，有哪些隐藏功能可以反映车子的状态？相关内容我之前给大家做过了，想看的朋友点击下方「方向盘」，直接就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
