今天是狼山陪伴你的第 4235 天以下是文字版 刹车失灵，这个词好像很久没刷到了吧，但是有朋友好奇：为什么之前看到刹车失灵的新闻，好像大都是电车，油车好像没怎么出过问题？电车真的比油车更容易刹车失灵吗？今天我来讲一讲。
01油车、电车刹车系统的区别首先在结构上，油车和电车的刹车系统其实区别就挺大了。
现在很多电车，刹车已经是线控的了，专业点的说法是“解耦”。
素材来源网络就是指刹车踏板，不是直接连接油泵、卡钳。
当我们踩下刹车踏板时，产生的只是一个电信号，它就像量角器一样，车子根据你踩下去多少，判断要刹多少车，然后分配任务。
素材来源网络这刹车变成线控的一个很大的目的，就是为了动能回收。
完全解耦之后，平时轻踩刹车，用动能回收来完成就好了，甚至都不需要刹车片。
那回收效率高了，车子自然也就省电了。
参考上汽给出的数据，解耦之后动能回收效率可以提升32%。
而解耦的另外一个目的，是为了驾驶辅助。
车子在巡航模式下，如果自动刹车，以前那种硬连接的刹车踏板，会陷进去一点像是在帮你刹车似的，有些车主会感觉不安全。
素材来源网络那现在不连接刹车系统了，连脚感都是模拟出来的，那踏板自然也就不会下沉了。
02刹车失灵指的是什么那这时候问题就来了，既然刹车踏板不直接连接刹车，万一电子系统出问题，是不是刹车就失灵了？我们能想到的，厂家肯定也提前想过了，所以在设计刹车系统的时候，都是有备份的。
法规也有规定：没有备份的车子不能上市。
GB 21670-2008,乘用车制动系统技术要求及试验方法[S].这个备份是什么意思？举个例子，博世的这套刹车系统，就保留了踏板硬连接的线路，本身就有的。
李波,李大为,黄泰硕,等.基于某新能源车的制动系统开发与验证[C]//中国汽车工程学会（China Society of Automotive Engineers）.2021中国汽车工程学会年会论文集（3）.深圳比亚迪汽车工程研究院;,2021.如果刹车电控失灵了，你还是可以切换回去的，只要切换回去，有助力就可以正常刹车。
就算助力没了，液压系统也还是在的，用力踩也可以刹住，就是体验没那么好。
要是连液压系统也挂掉了，油都漏光了，刹车彻底没了，动能回收还是可以用来刹车。
而且有些车子还配备了单独的手刹卡钳，也能帮上忙。
理论上讲，电车的备份，其实要比油车还多，出现刹车失灵的概率应该更低。
03为什么电车刹车失灵的新闻更多那为什么一看刹车失灵，刷到的新闻总是发生在电车身上呢？除了新闻报道本身的“偏好”，也存在一些客观因素。
我看了不少之前关于刹车失灵的案例，除了操作失误，把油门当刹车踩了；或者在环氧地坪的地库，地上有水，过弯速度太快了；还有很多是助力没有了，而不是真的失灵了参考国标GB 7258的规定：最大制动效能时的踏板力，应该小于700N。
GB 7258-2017.《机动车运行安全技术条件》.说人话就是在没有助力的情况下，最大力度刹停，踩刹车需要700N的力度。
而我们平时开车，全力一脚踩下去一般只有100N-140N。
700N换算成重量差不多70kg，需要普通成年人拉着方向盘，靠着座椅靠背，非常用力地往下踩才能达到。
另外，电车的重量一般也会更重一点，加速普遍来说也比油车更快一些。
2吨多重的车子，百公里加速才3秒，这样的电车越来越多了，所以刹车系统的压力也会更大。
特别是跑赛道或者山路的，一直加速、刹车，刹车系统的高温会比油车来的更快。
素材来源网络刹车片、刹车盘的热衰减自然也就更早，严重的话可能刹车油都会汽化，压力不够了，就会直接导致刹车失灵。
那这和刹车系统的结构就没关系了，如果油车的刹车油也汽化了，一样刹不住。
04电车刹车保养要注意什么所以对于又重又快的电车，刹车、保养、换件的时候，不妨多注意一下。
首先要注意刹车油，换的时候不要拖，等时间长了含水量变高，刹车油沸点会下降。
如果你平时开车属于比较雷厉风行的，那可以换沸点更高的刹车油。
比较好的刹车油， 干沸点都在300℃以上，湿沸点也有200多℃了，比普通家用的高不少。
另外，刹车片也可以选好一点。
普通刹车片高温的时候，摩擦系数会变低，甚至还会脱落。
换个耐高温的，可以在800℃以内都保证刹车力度，更适合又重又快的电车。
还有，如果刹车盘用到要换了，预算足够的话，可以选这样的分体式刹车盘，散热能力会更强。
素材来源网络05关于买电车的疑问那现在都2026年了，为什么还有人在说：只买油车，不买电车？电车不适合哪些人？“军车用电车了，我再换电车”，这个说法到底合不合理？这些内容我已经给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「电车」，直接就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
