今天是狼山陪伴你的第 4221 天以下是文字版 油车的仪表盘上有个大大的转速表，这个大家应该都清楚。
那为什么到了电车上，转速表就没有了呢？难道电车不用转吗？今天我来给大家分析一下。
01油车转速表有什么用首先，油车的转速表，要比电车的转速表作用大得多。
你像手动挡汽车，换挡得看吧，转速到2000了就升一挡，很多朋友都是这么学过来的。
后面自动挡普及了，行车电脑自己会判断转速和换挡了，按道理来说可以不要转速表了。
但我们开车的时候，还是可以通过脚法，让转速低一点、省油一点。
想激烈驾驶的，油门踩深一点，转速也会越来越高、声浪越来越大，感觉特别爽，还是很有用的。
而且，转速还能告诉我们发动机有没有故障。
一台油车开久了之后，我们会有经验的，冷启动的时候，转速是1500还是1600；挂个D挡踩刹车的时候，转速是600还是700 ；挂在N挡的时候，转速是800还是900 。
如果哪天冷启动飙到2000多转，挂D挡踩刹车1000多转了，估计就是发动机“生病”了，得去检查一下、修一修了。
还有，在一些比较贵的车子上，转速表还能够提供情绪价值。
比如说保时捷的911、718，它的转速表直接就给你放在最中间，就是为了让你一眼看到转速。
踩地板油的时候，能看到升档降挡、转速飙升，营造一种“战斗氛围”，让这个车开起来真爽。
02给电车转速表有用吗作为对比，电车的转速表好像就起不到什么作用了。
刚刚说的什么判断升降挡，电车它都没变速箱，哪来的挡？不用升挡也不用降挡，自己从0km/h跑到120km/h。
再说判断车子有没有“生病”，也用不着去看转速，电控会帮我们判断的，有问题了屏幕上会弹窗跳个提示。
比如什么电机供不上电了、转不动了，直接让你电话联系4S店。
而且电机的特性和发动机也不太一样。
开油车的朋友日常代步，踩到3000-4000转就觉得有点高了，再怎么激烈驾驶也就偶尔上到5000-6000转。
而电车的话，速度才开到60km/h，电机就已经4000转左右在那边转了，跑个高架，上个6000转、7000转很正常。
本来油车时期大家还会比下转速：“高速跑到120km/h，你转速多少？”“我是2500，你是3000，那我这个车子比你好一点。
”现在电车开起来随便就大几千、一万转的，说实话也没什么好比了。
03电车更需要显示其他信息电车车主一般都在比什么？不是在比电耗，就是在比续航。
所以电车的转速表，都变成了功率表。
看这个仪表盘，上面那段意味着你还有多少动力可以用，下面那段是能量回收的刻度。
每次踩刹车的时候，怎么预判路况，把动能回收的效率最大化，比看个转速有意义多了。
而且现在甚至有不少车型，连功率表也去掉了，只剩下一条功率线在屏幕上。
省出来的屏幕空间，都用来放辅助驾驶信息了，什么前面还有多远、路口要不要转弯、侧面有几台车这种东西。
04关于电车出口的疑问那说到电车，最近有个比较有意思的话题是：加拿大要进口中国电车了。
中国电车在加拿大，到底有没有性价比？加拿大人以及旁边的“美丽国”人民对此怎么看？相关内容我已经给大家做过了，感兴趣的朋友点击下方「加拿大」，直接就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
