今天是狼山陪伴你的第 4222 天以下是文字版 有朋友问我，车子开了5、6年了，最近经常能听到别人说：车子越修越容易坏。
这话是真的假的？有没有道理或者依据？今天我来告诉你答案。
01维修过程引起其他故障首先，汽车维修，跟我们去医院看病一样的，要医生先诊断，然后该吃药吃药、该打针打针。
但修车，要是用了一些“诊断”失误的方法，可能就会造成其他设备的损坏。
论文里记录了一种电子系统的诊断方法，叫做“短路试验法”。
蔡军.汽车关键部件故障的相关性分析[D].山东大学.这个方法是主动把疑似损坏的电路或者是设备短路掉，再观察电路或者设备有没有变化，用来确定故障部位。
不过这种方法，有可能会因为短路的时候电流过大，从而损坏其他的电子设备，这就有点尴尬了。
那顺利诊断出故障之后，还要进行维修吧？车子上很多部件，都是需要拆卸之后才能修的，在拆的过程中，也有可能把其他地方给拆坏。
图片由AI生成比如拆中控台，有可能塑料卡扣「咔」一下断掉了，装回去之后可能就不严实、会松动、有异响了。
又或者清洗节气门的时候，拆装不仔细，导致进气管没插到位，或者是废气管松动，也有可能导致发动机抖动、加速无力、亮故障灯。
02有修理造成性能偏差而且就算正常修好了车子，性能表现也可能不如原厂的，甚至会老是发生故障。
拿拧螺丝来举例子，车子上很多部件不都是要螺丝一颗颗拧上去的嘛？其实螺丝都是有扭力要求的。
来源：Pixabay比如轮胎、轮轴这些地方，拧螺丝的时候，要用到一个叫做“扭力扳手”的东西。
具体要拧什么2圈半、1圈半的，它上面有详细的刻度和扭力。
但就算是扭力扳手，也存在误差，以最高精度的1级扭力扳手来说，至少还存在1%的误差，没办法达到原厂的装配水平。
图片由AI生成如果是发动机、车身这些大部件要修的话，就更难达到原有的性能水平了。
现实中有些修理店，甚至都没有这么高精度的扭力扳手，拧得太松，有可能掉下来；拧得太紧，有可能就折了或者断了。
所以说，维修过的螺丝，发生故障的概率要比原来大。
03配件质量也有影响除此之外，如果在外面的修理店修，配件的质量也会对车子的故障率造成影响。
这主要是因为原厂配件基本上都是厂家直接调配的，配件的流通管理也很严格，原厂配件一般只有直营4S店才有得卖。
图片由AI生成外面大多数修理厂，基本上都没有原厂配件，那怎么办？用副厂件来替代。
当然了，副厂件这个东西我们不能一竿子打死，不是说所有副厂性能都不如原厂件，有些确实能做到和原厂件一模一样。
关键就在于，它确实不是每一个都靠谱，质量就是良莠不齐的。
拿刹车片举个例子，国家质检总局曾经对市面上的刹车片进行了个抽查，结果显示：不合格率超过13%。
图片由AI生成不达标的刹车片，很快就会磨损或者直接报废了。
04车子久了本来就容易故障最后，车子发生故障的概率，本身就和时间有关系。
还是上面那篇论文，里面还讲到：蔡军.汽车关键部件故障的相关性分析[D].山东大学.车子在投入使用之后，故障率会随时间变化，大致会分成3个阶段：早期故障期、偶然故障期和耗损故障期。
处于偶然故障期阶段，车子的故障率很低，就算偶尔出点问题，修修就好了。
时间久了，车子进入耗损故障期这个阶段，故障率就明显上升了。
图片由AI生成等一些零部件开始出现故障的时候，往往也就意味着这个车子其他的相关部件也差不多了。
有时候虽然2个故障之间没有直接联系，但是由于频繁修车，也会给人一种“车子越修越坏”的错觉。
05关于维修保养的疑问那我们车子哪些维修保养去修理厂做就可以了，哪些还是推荐去4S店里做？4S店保养太贵了，车子保养在外面修理厂做，到底能不能省钱？相关内容我都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「保养」，就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
