今天是狼山陪伴你的第 4211 天以下是文字版 开车的时候没注意到减速带，直接哐当一下冲过去了，到底有多伤车？会不会直接把车子给搞坏掉？今天给大家讲讲清楚。
01车子会直接坏掉吗首先来看下这篇论文，里面有讲：任玉晓.基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D].长安大学.车辆通过道路减速带的时候，不仅会影响到车辆的操纵稳定性，而且还可能由于冲击力太大，造成重要安全部件断裂。
比如半轴这种非常重要的构件，平时运转的时候，就是要承受弯曲、扭转、压缩等等载荷作用。
图片由AI生成如果这时候再受到减速带的外力冲击，就有可能增加断裂的风险。
当然了，也不是说冲一次减速带，半轴就直接报废了。
只要通过减速带时，车身的垂向加速度小于设计时的动载荷系数倍的重力加速度，车身结构件还是比较安全的。
图片由AI生成上面的论文里还提到：对于轿车来说，设计时的动载荷系数是1.75。
也就是对于轿车来说，通过减速带的时候，「哐当」这么一下的加速度小于1.75个g，就是比较安全的。
论文也通过软件模拟了汽车通过减速带时，车身垂向加速度的变化情况，发现：任玉晓.基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D].长安大学.即使是以70km/h的速度冲过减速带，车身的垂向加速度大约0.82g，也是远小于1.75g的。
02会产生哪些负面影响虽然说不至于直接给车子搞坏，但如果次数多了，负面影响肯定也是存在的。
拿底盘举个例子，论文里面就讲到：曲明.橡胶衬套的疲劳寿命分析[D].沈阳航空航天大学.为了承接车身各部件，吸收底盘对车身的振动，汽车底盘都会采用不少的橡胶衬套。
这些橡胶件在冲过减速带的时候，就会受到比较大的冲击。
还有这篇论文，里面说：王娜.面向汽车耐久性分析的底盘橡胶衬套建模研究[D].吉林大学.当激励振幅增加的时候，橡胶元件的动态模量会变小。
简单讲就是，振动幅度越大的时候，橡胶元件就会变得越软。
有点像是打年糕，你锤得越用力，年糕它就越软。
图片由AI生成当振动幅度过大的时候，硫化橡胶内部填充物和硫化橡胶分子长链连接的化学键会断裂，橡胶元件会发生不可逆的软化。
不仅底盘橡胶件会受到影响，减震器之类的部件同样也会的。
要是经常受到大幅度的冲击，即使本身没坏，但是减震器支座有可能会疲劳开裂。
论文里面明确说了：王国军,闫清东,孟宪峰,等.汽车减震器支座疲劳开裂原因分析[J].农业装备与车辆工程.减震器支座在汽车运行的时候，不仅要承担汽车行驶过程中产生的动载荷，而且还要面对减震器撞击限位块造成的冲击载荷。
这压缩都是有个行程的嘛，就像弹簧一样。
如果减震器遇到大幅度的冲击，一下子压到底了，压缩行程失效，就会导致支座产生塑性变形，疲劳寿命就下降了。
图片由AI生成就像我们人从高处跳下来，肯定是鞋子最先受到一个大的冲击力。
要是鞋底的橡胶、气垫不能完全缓冲，冲击力就传递到我们的脚踝、膝盖上了。
轻的话可能痛一下就没事了，严重的话说不定直接骨折准备进医院了。
图片由AI生成经常受到这种大幅冲击，不仅是刚才讲到的部件，对于底盘和车身上的很多部件来说，也都是有影响的。
所以我们开车的时候要观察仔细，看到减速带，就老老实实减速。
一时的疏忽，不用担心会太伤车。
但是也不要觉得无所谓，减速带减速带，就是为了让我们减速用的，你不减速，迟早是要付出“代价”的。
03关于车子走烂路的疑问那有朋友还问了：过两天准备回家过年了，但是老家路况不太好，过减速带也就咣当一下，回老家进村里是咣当一路，还得开进开出的，车子天天跑烂路，应该怎么避免底盘受伤？为什么说经常走烂路的车子，胎压反而要打高一点？相关内容我之前都给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「烂路」，现成干货现在就能看到。
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