今天是狼山陪伴你的第 4206 天以下是文字版 有朋友问我：车子上的窗户，为什么最边上要隔开，做个三角窗呢？感觉一体的玻璃更美观啊，说不定还更利于风阻呢。
但实际上，三角窗的设计对驾乘人员来说是有不少好处的。
今天我就来给大家讲讲。
01A柱的三角窗首先，三角窗是有不同位置的，咱先来说说A柱下面的。
A柱下面的三角窗，主要是为了减小开车时的视觉盲区。
别不信，有论文的，里面说：廖术娟.基于电子透明理念的A柱盲区消除系统研究[D].西南交通大学.由于汽车A柱需要满足一定的强度，从而导致很多汽车的A柱形状都很粗大。
一个8cm宽的A柱，会让司机的左侧出现大概6.8°、右侧大概2.3°的视觉盲区。
听着度数不大，但其实只要超过了一定距离，盲区的范围还是比较大的。
也有论文的，里面这么说：张俊.基于TMS320DM642的A柱盲区消除系统的研究与设计[D].西南交通大学.6°盲点夹角在50公尺外的覆盖范围超过5.2公尺。
什么概念？相当于一台宝马7系的车身长度了。
那为了减小A柱带来的视觉盲区影响，许多车子在A柱下方做了一个三角形的车窗，来改善这个问题。
图片由AI生成于是巧妙的“三角窗”设计就应运而生了。
三角窗的存在，既能提高整车的A柱强度，同时对行车视野也有了一定保障。
02为什么有些车没有三角窗事实上，视觉盲区的效果是受到三角窗大小的影响的。
许多轿车的A柱，倾斜角度可能比较小，就算有三角窗，三角窗本身也不大。
比如大众的高尔夫，三角窗就小上了很多，能够起到的作用也比较有限。
来源：懂车帝还有许多轿车，干脆直接就取消掉三角窗了，但也有一些车型还是保留了三角窗的设计。
比如MPV车型，由于A柱的倾斜度比较大，也就是挡风玻璃看起来其实更“直立”。
所以三角窗通常也会更大一点，对于减小A柱的盲区的确也比较有用。
来源：懂车帝而且解决视觉盲区，厂家还可以依靠技术手段。
现在很多车型不是都有“盲区监测”系统嘛？车身上装个雷达，来监测车辆周围的障碍物什么的，来解决视觉盲区问题。
还有360°全景影像系统，能把车子周围的画面都展现出来，一定程度上也能够避免盲区。
03后排的三角窗有什么用相比A柱下面的三角窗，后排车窗的三角窗看起来会更实用一点。
首先，后面的三角窗的第一个作用，就是为了让后车窗能够自由升降。
我们在往下降车窗的时候，后车窗玻璃靠后的部分，垂直降落下去，其实已经快到后轮的位置了。
图片由AI生成这就导致我们的后门板整体看起来，其实是斜的。
那车窗玻璃下降，总要有地方放的咯，不可能让玻璃插到下面的轮胎去吧？三角窗就解决了这个问题，它把轮胎上方的那块玻璃独立出来，做成了一个三角形，剩下的玻璃就能自由升降了。
而且后排的三角窗还有一个作用，就是扩大后排的视野，增加采光。
论文里面讲：李瑞荣.后侧门三角窗结构设计浅析[J].时代汽车.三角窗的设计，除了考虑外观效果及制造质量要求以外，还需要考虑视野及透光要求。
三角窗能为车内乘客获取更大的可视区域和更好的采光效果，很好地补充了后排人员的视野要求，倒车也用得上。
视野对于后排乘客的舒适度影响，其实还挺大的。
就像同样是住房子，有窗户的房间肯定比没窗户的房间住起来更舒服吧，道理一样的。
图片由AI生成另外，有的车子后面的三角窗是固定在后车门上的，有的是固定在车子的C柱上的，门打开，三角窗还在那边。
这是因为厂家设计的时候，要考虑到车门的长度。
如果把三角窗固定在车上，车门不会太长的话，用起来相对也会方便一点。
04关于驾驶视野的疑问那很多人应该都听说过SUV的盲区比轿车更大，那具体到底大多少呢？SUV司机应该怎么避免盲区？新手用后视镜看不准车距，平时开车都不敢变道了，应该如何快速学习入门？相关内容我之前已经给大家做好了，感兴趣的朋友点击下方「盲区」、「车距」，就能看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
