重磅！备受关注的海门北站综合交通枢纽项目，迎来全新进展！今天下午，南通市公共资源交易中心发布了两则重磅招标，涉及多个海门北站配套工程，总投资近3亿元，为海门北站的正式运营奠定基础。
★站前广场、落客平台及周边配套道路等临铁涉铁工程项目概况★建设地点：东至江海路、南至坝头镇桥南侧、西至站西路西侧、北至北沿江高铁北侧。
建设规模：主要包括站前路、站东路(站前路以北段)、站西路(站前路以北段)、站前广场、停车场、落客平台以及服务中心等。
临铁涉铁段新建站前广场及落客平台约33000㎡，停车场约49000㎡，设置出租车、网约车、社会停车位约750个，配套建设广告牌、充电桩等设施，新建旅客集散中心约1900㎡，新建站前、站西、站东落客进出道路约1.03km。
工程总投资约为13116.33万元。
合同估算价：约11994.07万元工期要求：400日历天。
★江海路北段改扩建及周边附属设施等市政工程项目概况★建设地点：东至江海路、南至坝头镇桥南侧、西至站西路西侧、北至北沿江高铁北侧。
建设规模：主要包括站东路（站前路至站南路）、站南路（江海路至站东路）、江海路改扩建工程等。
完善集疏运通道，改扩建连接道路约1.3km，新建连接道路约3.32km。
工程总投资约为17483.75万元。
合同估算价：约15671.36万元工期要求：400日历天。
两个项目是海门北站建成运营不可或缺的重要配套工程，建成后将有力提升海门北站的交通功能、服务能力、区域影响力，共同推动海门乃至南通的交通发展。
值得一提的是，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站综合交通枢纽项目可行性研究报告随之发布，海门北站的更多细节曝光！沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段海门北站综合交通枢纽项目总用地面积约 387 亩，建设内容主要包括新建站前广场及落客平台约 33000 ㎡，停车场约 49000 ㎡，设置出租车、网约车、社会停车位约 750 个，配套建设广告牌、充电桩等设施；新建旅客集散中心约 2700 ㎡；新建站前、站西落客进出道路约 0.94km；完善集疏运通道，改扩建连接道路约 1.3km，新建连接道路约 3.46km。
海门北站为地下站方案，设计为空-铁-轨综合枢纽。
结合南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端。
沪渝蓉高铁在南通新机场南侧穿过，车站距离机场航站楼约450m，通过GTC换乘中心联通，车场规模为2台6线（含正线），车场位于负一层，高铁站房位于地面层，站房建筑规模为28000平米。
如通苏湖、沪通城际及快线、地铁在高铁车场下方穿过，站台设置于GTC换乘中心负二层。
海门北站平面布置示意图空-铁-轨综合枢纽意向图本次拟建海门北站综合交通枢纽工程包含车站南部站前广场及配套进出站地面道路（站东路、站西路、站南路），为海门北站配套的基础市政工程，需与车站同步建成。
站前广场是铁路客流集散区域，连接铁路进出站口，是海门北站铁路配套必要工程；站东路与站西路与站前广场相连，为海门北站进出站的主要通道；站南路与站东路、站西路形成区域交通循环，同时连接外部市政道路网。
项目地理位置示意图///海门北站位于南通市海门区三星镇境内，南距海门城区12km，北距通州城区 11.5km，西距南通主城区约23km。
作为国内最长、最深的地下高铁站，海门北站采用两台六线布局，地下一层为换乘通道，地下二层为高铁站台层，地下三层预留地方城际轨道层，未来将成为集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。
目前，北沿江高铁海门北站主体工程建设正全速推进，工程进展有眼可见——5月9日，地下主体结构施工全面启动；6月18日，核心区超深基坑开挖至最深作业层；10月30日，基坑最后一块底板浇筑完成，成功“封底”，主体结构进度超80%，预计2026年3月底全面完工。
当前，南通积极推进长三角一体化发展，锚定“全国性综合交通枢纽，国际性门户交通枢纽”发展目标，打造立体枢纽之城。
1. 新机场建设：定位为上海国际航空枢纽组成部分，与浦东、虹桥机场协同运营，构建高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道多式联运体系，打造"轨道上的新机场"。
2. 综合客运枢纽布局：重点建设新机场站（海门北站）、南通站、南通西站、南通东站及如皋西站、启东西站等，实现多种交通方式立体换乘、信息互联。
海门北站的推进，是南通 “新机场 + 高铁站” 双核联动战略落地的关键一步，其对区域的影响远超交通本身。
项目建成后将大幅拉近南通与长三角核心城市的时空距离，为区域产业升级注入强劲动能！你期待海门北站的建成运营吗？欢迎评论区留言讨论。
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