点击下方▶收听音频版今天是狼山陪伴你的第 4174 天下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！以下是文字版美国交通部的数据：2025年，乘用车的平均车龄是14.5年。
我们先不说他们有没有10年报废这一说，中国2023年的数据，平均车龄是6.5年，还不到美国的一半。
这两年报废补贴、地方补贴这么多，新车卖这么多，现在国内的平均车龄，甚至以后可能比6年还要短。
那为什么美国平均车龄这么长呢？是他们的车子质量更好，还是保养习惯不同？今天我们来好好展开说说。
01买新车不如开老车第1个事情，在美国，买新车配置不一定比老车高。
比如这台卖7000美金，2010年的卡罗拉，和另一台20000美金，2024年的卡罗拉。
10年的卡罗拉，它有铝合金轮毂、真皮方向盘、雾灯。
素材来源网络反而24年的新款卡罗拉，用的是铁轮毂，方向盘变成塑料做的了。
素材来源网络新款车，主要更新了一些“科技”配置，比如10年卡罗拉用的是定速巡航和蓝牙。
24年的卡罗拉升级成了L2驾驶辅助和CarPlay中控屏，其实这么多年也就是个“挤牙膏”味道的更新。
就有点像手机的更新换代，你现在买个3、4年前的二手机，它一样是全面屏，好几颗摄像头，可能芯片的速度确实不太一样，性能差了点，但你真的用得上么。
如果你不是太在意辅助驾驶，买老款可以省下1.3万美元，毛算算10万人民币了。
没有CarPlay，你去Costco超市，或者亚马逊上，花100美金买个CarPlay屏幕不就好了嘛。
那刚才讲的是全球都在卖的车型对不对，美国本地特色——大皮卡，很多朋友都喜欢的F150卡车。
2万多块钱的这台2015年的F150，和今年卖4万多的新款，内饰简直可以说是一模一样，就多了些辅助驾驶配置。
织物座椅、手动空调这些祖传配置，都没有变化。
素材来源网络那很多美国买车的朋友，就会选择省个几万块买辆二手车，整体的平均车龄自然就高上去了。
02入门车型越来越不“入门”再来讲第2个原因，入门车型越来越贵了，它们那边的普通消费者买不起了。
比如卡罗拉，22年的时候，卡罗拉丐版裸车是20175美元。
到了2025年，丐版的指导价是22725美元，差不多涨了2500美元。
而且它不光涨指导价，线下经销商还要加价的，一般都是强卖一些装潢，比如贴膜、防盗装置、车门防护条等等。
素材来源网络都是些成本很低，但是大礼包还要收你个2-3k美元，这种似曾相识的场景，我们看着别人正在发生就觉得心情也有点复杂，对吧。
那为什么它经济型的车子既可以涨价，还能再加价？主要原因其实是通货膨胀，这个我们等下再说。
能加价，就是因为入门车型供不应求，车企在减产，买车的人需求却没变少。
德勤消费者行业中心有研究的：从2010年至今，很多美国车企都在减产低利润车型。
来源：deloitte官网在整体汽车越卖越多的大环境下，A0级小车、紧凑型轿车的销量，还从2010年的250万台，降低到了170万台。
总盘在变大，这个级别的车子却在变少。
像是本田，他在美国的最便宜车型是思域，像飞度这种A0级小车，已经停产好多年了。
来源：本田官网丰田官网也是一样的，最便宜的就是卡罗拉，雅力士早没得卖了。
来源：丰田官网如果你想买新车，卡罗拉和思域基本上是唯一选择了，所以人家可以肆无忌惮的加价。
我说的竞争又不是配置问题，就算加了钱，它们还是市面上最便宜的。
03因为通胀，新车都在涨价接着我们来讲讲老美那边的通胀。
这个现象和加价不同，美国所有的车子，指导价全都涨上去了。
反映通胀的CPI居民消费价格指数可以看到：来源：investing官网2010年到2020年这10年，美国的CPI基本上在2%左右波动，偶尔还会到负数。
但口罩之后的2021年到2023年，CPI一直在4%-8%波动，即使是后面24、25年，CPI也一直在3%左右波动。
来源：investing官网作为对比，我们国内就好很多了，这几年一直在1%-2%的样子。
来源：东方财富网然后美国前段时间还到处加关税、贸易战，买东西就更贵了，因为关税最终还是会以各种形式，转嫁到消费者头上。
所以你看，基本上所有车子都在涨价，比如销冠F150。
2022年的起售价，是31520美元，今年2025年的起售价，是38810美元，涨了7200多美元。
销量亚军，雪佛兰Silverado，2022年起售价是33800美元，2025年起售价39495美元，涨了5600多美元。
那它各种涨涨涨，配置也相差的不太多，二手车也不是不能开，现在买新车，大家就觉得有点冤大头的味道了。
04预算少的只能买二手车前面各种各样的原因，导致了本来可以买新车的朋友，最后还是去选择了二手车。
比如本来预算1万5，想买台飞度代步的，现在飞度没得卖了，那只能去买二手车了。
本来预算2万，想买台卡罗拉，现在卡罗拉涨价，买不起了，只能去买二手卡罗拉了。
来源：usedcars预算3万2，本来买F150就是我的人生梦想，现在就算是红脖子也不行了，也只能去选二手皮卡了。
有些朋友听到这儿要纳闷了：预算低或者说钱不够的人，为什么不攒攒钱再去买新车呢？为什么一定要买二手车？这里和美国国情是有关系的。
西蒙顾和这个咨询公司有调查数据的：美国大部分人的出行习惯，就是自驾，不管是买车还是租车。
来源：simon-kucher因为基建水平和我们国内没法比，你在美国小城市、农村里出行，周末去开市客买菜买吃的，都是要开车去的。
对他们来说，车就和吃饭住房一样，是生活必需品。
我们公司也有个小伙伴在美国念过书、住过农村的，没有汽车的话，可以说是寸步难行。
你想象一下现在我们国内，地铁是没有的、公交车2小时一班、上班全靠踩脚踏车，结果突然发现脚踏车涨价买不起了，走路跑步要20公里，你怎么跑？所以我们这边还是有很多选择的，便宜点就地铁，环保又方便；没有地铁还有公交车，或者打个网约车什么的。
那边清一色，无论你是贫穷还是富有，健康还是疾病，都得有一台自己的车子。
一句话概括的话，美国人买什么车，取决于兜里有多少钱，非买不可，虽然法律没有说非买不可，但基本上属于是“软限制”了。
所以一些本来应该退役的车型，还是得作为二手车继续发光发热在那边服役。
素材来源网络那我们中国人就不一样了，主要取决于我们想买什么车，其他还是有的选的，基建的实力相差还是太大了。
05国内平均车龄为什么这么短所以这也是中国平均车龄只有6.5年的原因。
那我们换一个角度来想，有没有比我们还短的？我也给你查了一下，是沙特阿拉伯，平均车龄只有5.4年。
来源：法兰克福展览有限公司像是欧洲国家，比如德国、法国，汽车的平均车龄在10年左右；日本平均车龄9.2年。
来源：法兰克福展览有限公司这是因为国内的汽车市场确实是比较卷，这对想买车的人来说还真不一定是坏事。
和上面说的美国钱不够，只能去买二手车不同。
国内你就算兜里只有2、3万块，新车、二手车也能随你选，都是有的。
比如2门的那种代步小电车，而且卖的还不错，某宏光、某安，每个月都是3、5万台在那卖的。
来源：懂车帝前面开头讲的美国卖7000美金，2010年的卡罗拉，国内2-3万人民币就可以买到了，代代步还是很舒服的，我们配置还高点。
稍微再多点预算，6、7万块，你就可以买到轩逸、朗逸、秦这种A级轿车了。
来源：懂车帝配置比美国卖的同级别车系高多了，插电混动、电动座椅、皮方向盘、皮座椅、LED大灯等等。
你如果手头宽裕一点，有20多万，想买台好一点的车子，你基本上可以体验到现在世界上“最先进”的智能汽车了。
来源：懂车帝像是高阶辅助驾驶、语音助手、可调节的空气悬架、零百3-4秒的电驱、电子后视镜等等配置。
这些以前你只能看到得上百万的豪车大吹特吹，我们只能仰望星空，现在都是有机会接触得到的了。
还嫌它贵，这个的二手车买一个，车龄也不会太长，人家2、3年就出来了。
06关于美国用车的疑问总结一下，美国的平均车龄长，主要是因为新车涨价，配置还越来越低，低利润的低配车型还不断减产，导致普通人买车门槛越来越高，只能去选择二手车。
国内平均车龄短，因为竞争激烈、车市卷，我们购车的门槛就比较低，从2、3万到20、30万，都可以买到配置又高又香的新车。
那么大家觉得是平均车龄长更好，还是平均车龄短，百花齐放、百家争鸣更好呢？欢迎在评论区分享你的看法。
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读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品。
