小号“GLS”？只要20多万，牌面拉满！

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有很多人知道，奔驰EQB这款车是基于传统的燃油车打造的，所以这种键盘值并不高的“油改电”很容易在互联网上受到争议，但深入了解后，又是另一种答案。
       奔驰EQB前脸采用了奔驰家族特有的“暗夜星阵”封闭式格栅，“时空之环”贯穿式日间行车灯带将格栅面板的造型进行了勾勒和点缀，还增加了动感十足的AMG风格车身套件，前脸下方的哑光黑包围配合环绕的镀铬装饰，相较老款，它的新能源特征更加凸出。
       车身尺寸：4684/1834/1693（1706）mm，轴距为2829mm。
       EQB虽然是一台紧凑型SUV，但它很聪明的使用类似自家旗舰GLS的轮廓，虽然小身材少了GLS非常强大的气场，但这种自上而下的设计理念从上一次S级就已经验证过，无疑是成功的。
       灯光配置不低，除了有更为方便的自动远光外，硬件上采用透镜+反光碗的结构，反光碗可以提供更大的范围光，而透镜依旧则负责更均匀的铺路效果。
       虽然EQB并没有采用奔驰当下家族式的竖置大屏设计，内饰设计依然沿用了GLB的整体风格，双10.25英寸的大联屏，64色氛围灯、以及带有氛围灯的空调出风口依然是整个内饰最吸引人的设计，整体风格上还是有奔驰独有的那股豪华感的。
       车机系统采用了新款的MBUX信息娱乐系统，新款车机在语音控制方面进行了优化，无线Apple CarPlay和无线Android Auto的便利性显著提升，还搭载了新的“里程监控”功能，可在中央显示屏上显示多种节能选项。
       动力方面，分为EQB 260和EQB 350 4MATIC两款车型，前者搭载单电机，最大功率190马力，最大扭矩385牛·米，CLTC工况纯电续航600km，0-100km/h加速时间为8.8秒。
       后者搭载双电机四驱，最大功率292马力，最大扭矩520牛·米，CLTC工况纯电续航512km，0-100km/h加速时间为6.3秒。
       加速踏板调校比较慵懒，有老奔驰的味道，无论你是电车用户，还是刚刚从油车阵营转入，这种线性且细腻的标定非常老道。
       加速踏板的初段标定很跟脚，继续深踩的比例感也很好，它的绝对动力够用，但还是和同价位的新势力产品相比还是慢了不少。
       重新标定的悬架一如既往的老道，尤其是对于一台电车而言，它把加减速的俯仰以及转弯时的侧倾抑制得很得体，在行驶过程中底盘不断传递给驾驶者很稳定的状态。
       对颠簸和振动的处理也非常柔和，没感觉到过硬或过软，这种厚重的行驶质感很讨巧，让驾驶者很容易忽略这是一台紧凑型SUV，反而觉得它所传递的高级感类似于更高一级别。
       转向手感有2挡可调，区别在于中心区域的轻和重的阻尼感，对于这种非运动取向的电车，我更喜欢轻柔那一挡，搭配很跟脚的动力释放，整体驾驶的调性更为轻松愉悦，动能回收无论是强或弱都很舒服，这也是我喜欢这台EQB的原因，它不求快，也不标榜运动，乍看似乎没有亮点，但处处调校的很老道，如老友般融洽，或许这就是奔驰在这个版本给出的答案。
       写在最后奔驰EQB是一台不需要你去适应的车，这也是传统豪华品牌制造的电动车能够吸引一部分消费者的原因，包括大标给你提供的情绪价值，倘若按照它现在的落地价格，可以考虑。