新能源车每天充和用完充，哪个更伤电池

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点击下方 ▶ 收听音频版今天是狼山陪伴你的第 3763 天下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！以下是文字版电车每天充和用完充，哪个更伤电池？毕竟换个电池要8万、10万，怎么做才能让电池“延年益寿”呢？01每天充会怎么样首先，如果你每天都只用20%，每天都是80%开始充、100%出门的，这样你还不如不充。
       因为锂电池是很怕“浮充”的，意思就是在充电末期，用持续的小电流，缓慢的给电池充到100%。
       汤旭旭,许铤,储德韧.镍钴锰三元锂离子电池不同电压下浮充失效机理及热安全研究[J].储能科学与技术,2024.你看这张电压图，随着电池不断充满，电池的内压是在不断升高的。
       充太满，反而对电池有伤害。
       就好比一根弹簧，你总是把它拉到最长，时间长了它就没有弹性松掉了。
       下面这篇论文也有数据的：汤旭旭,许铤,储德韧.镍钴锰三元锂离子电池不同电压下浮充失效机理及热安全研究[J].储能科学与技术,2024.浮充对电池的老化会起到加速作用，浮充电压越大，老化速度越快。
       那厂家工程师也是拿钱办事的，总不会比我们傻吧？现在的新能源车，为了避免浮充，都是会锁电的。
       比如一个100度的电池包，充满可能只有95度，有5度你是充不进去的。
       如果你每天都充电，最好把上限设定在85%左右，这样算上锁电容量，每次电池都循环在50-80%。
       像我们公司小伙伴的电车，就是这样设置的，开了2年3.5万公里，检测出来电池容量还是100%，可以说没什么衰减。
       02用完充会发生什么那如果你没有条件每天充，电池快用完了再去充，也是会伤电池的。
       这篇论文有讲到：Rui G ,Languang L ,Minggao O , et al.Mechanism of the entire overdischarge process and overdischarge-induced internal short circuit in lithium-ion batteries.[J].Scientific reports,2016.电池过度放电，会导致电池内部的金属化合物、SEI膜、正极材料等等材料，发生一些不可逆的变化。
       像是低于10%、5%再去充电，甚至直接开到0%以下，把刚刚说的电池里“锁”着的电都拿出来用了，那妥妥算过度放电了。
       那具体有多伤电池，这篇论文是这么说的：杨雪艳.基于实车数据的锂离子电池荷电状态估计研究[D].西南交通大学,2022.浅充浅放，电池寿命是过充过放的好几倍。
       等于说这好几倍的寿命，你都不要了。
       所以如果你的电车是想多开几年，想要开个15年起步的。
       最好是电量到15%的时候，就好去充电了，充到85%左右就可以了。
       03怎么充才最合理当然了，也不是说买了电车，只有中间20%-80%那一段电能用。
       你要跑长途，肯定是要充满的，也没什么事的，毕竟频率不是很高。
       还有像磷酸铁锂电池，本来就需要定期充满、校准电量的。
       只是说平常没有那么需要“满续航”的时候，更推荐你浅充浅放。
       道理很简单的，起太早和睡太晚都会伤身体，偶尔一、两次你也不用太纠结，早班机要赶、恋爱要谈、游戏要打、比赛要看......偶尔来几次不会有什么事。
       04电池的日历寿命到底是什么那有些朋友要讲了：你再怎么保养电池也没用，因为电池是有日历寿命的，啥事不干，过个7、8年就坏掉了。
       这个“日历寿命”是个什么东西？和我们车主有没有关系？相关资料已经在整理了，想看的朋友可以到评论区留留言，人多的话我快马加鞭给大家做出来。
       其他关于新能源车电池的内容我也做过很多了，感兴趣的朋友点击下方「电池」，现成干货直接就能看到。
       读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品