5米车长，3张床！2米多长超大L型贵妃榻，随时躺平！太爽了！

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20万元的预算，车内“3张床”，这便是今天的主角——eπ008五座版。
       一谈到东风奕派，或许有小伙伴还并不是很熟悉，这支来自东风集团的全新新能源品牌，自3月14日首款产品上市以来累计销量已经突破4万辆。
       在eπ008六座版之后，这台车又能带给我们多少惊喜呢？一起来看看吧！eπ008定位新能源中大型SUV，提供纯电版与增程版车型，此前六座版已经宣布上市，指导价21.66万元；本次实拍的eπ008五座版目前已宣布预售，预售价为20-25万元。
       // 外观：体型魁梧大气eπ008五座版在外观设计上与六座版车型保持一致，贯穿式的大灯组抬高了视觉重心，搭配上大面积的封闭式格栅，让整台车显得更加高大魁梧。
       在封闭式格栅的位置，加入了隐藏式智能星光格栅，可以点亮并形成光语，前包围下方保留了进气口和导流槽，并且搭配了21英寸低风阻轮圈，轮胎规格为265/45 R21。
       D柱位置加入了充电指示灯，在未点亮时“隐藏”的非常好。
       车身尺寸上,长宽高分别为5002/1972/1732mm，轴距为3025mm，定位中大型SUV，其整体尺寸与理想L8接近，但轴距更长。
       // 内饰：“三张床”+彩电冰箱进入车内，终于要讲到今天的重点。
       虽然都叫eπ008，但五座版与六座版的关系更像是理想L8与L7，在一定程度上可以说是两款车型了，甚至差异化要更大的多。
       大面积软质材料搭配木纹几乎是不会出错的组合，呈现出的氛围很有高级感，五座版也针对细节进行了调整，中控台上的皮质包覆不再采用打孔纹理设计，而是采用绗缝工艺。
       方向盘采用真皮包覆，并且配备加热功能。
       此外，新车提供64色氛围灯+智能香氛，20扬声器的WANOS全景声音响系统（含2个主驾头枕音响+独立功放+1个车外扬声器）也没有缺席；并提供了双层夹胶隔音玻璃（前风挡+四门升降车窗）为选配。
       五座Ultra版同时升级了电释放内门把手，主副驾均配备柔光美妆镜，仪表盘升级到10.25英寸，15.6英寸中控屏升级到2K分辨率，UI运用黑金主题配色，更显高级，同时整体UI界面重新优化，并配备9.2英寸流媒体后视镜。
       讲完了前舱的变化，终于要来到后舱了。
       首先，5/50℃冷暖两用智能冰箱与小桌板均出现在了选配清单上，如果说这些已经是这一级别的“基础设施”，那五座版本的其它升级绝对可以给你一点小小的震撼。
       吸顶屏从曾经的15.6英寸升级为21.4英寸，支持前后排一键飞屏、共享影音娱乐。
       其采用屏幕向外的收纳方式，连接机构位于收纳槽中央的位置，令有限的车顶空间得以收纳如此一块大屏，并保障了前后排天幕的尺寸。
       其收放时可以更好地避开前排座椅，展开后与后排乘客的距离合理，不会有压迫感。
       在常规状态下，这就是一台标准的大五座车型，第二排的空间非常宽裕，配备了电动腿托与电动靠背调节，大尺寸的中央扶手还配备了智能扶手屏。
       开头谈到的“3张床”并不是夸大其词，在后排座椅向前放倒后可以形成2.4米超大“双人床”。
       肯定有小伙伴会质疑，在日常生活中后备厢“清空”的场景其实并不多，这样一张床的使用场景也比较少，因此就要谈谈这第二张床……其腿托支持4/6比例向上抬起至与坐垫水平位置，从而实现大坐垫模式，可卧、可盘、可躺切换任意姿态，其铰链部分的填充会稍薄一点，但整体柔软度依然不错，同时腿托支架的牢固度非常稳，人坐在腿托部分也没问题。
       此外，后排门板上采用大面积软质材料，C柱下方的饰板也采用了大面积软质包覆，乘客可以舒适地靠在任何位置。
       当然，这并不是最终形态，此时我们可以单独收起右侧腿托，拆掉副驾驶头枕并将靠背放倒，从而组合出2m+的副驾L型贵妃榻，无需任何配件即可实现超大躺卧面积，小朋友车内“打滚儿”完全不成问题，身高185cm以上的体验者在车内可以坐姿移动而不碰车顶。
       // 动态：轻松舒适的驾乘旅程驾驶环节，eπ008增程版搭载一台1.5T四缸增程器，官方称其为行业首款热效率≥45%的增程专用发动机，能量转化效率3.66kWh/L，可加注92号汽油。
       电驱系统配备后置单电机，最大功率272Ps，峰值扭矩340N·m。
       磷酸铁锂电池组容量为34.32kWh，30-80%快充时间0.43小时，支持对外放电；CLTC馈电油耗4.7L/100km，CLTC综合油耗0.68L/100km，纯电CLTC续航210km，综合续航1300km。
       对于这么一款主打家用的中大型SUV而言，舒舒服服、轻松自在的驾驶与乘坐感受其实已经可有所预期了，前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架的配置也达到这个级别的主流水平。
       忽忽悠悠的底盘质感，可以很好地化解大颠簸的冲击，快速通过减速带时并不会带来多余弹跳，同时也可以细腻地过滤掉小颠簸带来的振动。
       特别是试驾路段还有一段碎石路段，这台eπ008依然可以轻松化解路面的冲击。
       对于小编个人而言，当操纵这么一台大车时，其配备的小尺寸的类矩形方向盘总感觉有点不搭，但轻松的转向手感还是不错的，车辆掉头时打满方向也更容易一些。
       新车还配备了高速NOA领航辅助驾驶，全系标配20项智能驾驶辅助功能，具备32个智能感知硬件，其整体表现还是不错的，但本次试驾路线涉及的复杂路况与拥堵跟车场景不多，未来我们也会针对该车进行更详细的测试。
       不过，现阶段驾驶员注意力检测系统有些过于敏感了，轻微的打哈欠都会触发提示警告，依然有优化空间。
       // 写在最后相比eπ008六座版，这台五座版不单单是一台传统意义的“7-2=5”的五座车型，在大尺寸的车身之中，东风奕派重新规划了空间布局，优化了座椅配置，组合而出的“三张床”极大丰富了用车场景，不再需要额外的床垫附件，便可快速地实现躺平。
       加之大尺寸的后排娱乐屏与后排遮阳帘，也让车内观影的体验更上一层。
       那么，如此一台可以随时“躺平”的eπ008五座版你觉得如何呢？评论区里聊聊吧！