修车师傅常说的发动机拉缸是什么，应该怎么预防

今天是狼山陪伴你的第 3726 天以下是文字版去修车的时候，师傅总是说：你这车子发动机拉缸了啊。
       这个发动机拉缸到底是个什么意思？又会是什么原因造成的呢？今天就给大家讲讲这个。
       01发动机拉缸是什么大多数人觉得发动机拉缸就是机油润滑不到，或者说是机油老化导致的，这句话对，但没全对。
       发动机拉缸，具体来说，就是：气缸内壁出现了划痕或者是磨损。
       这篇论文里面有提到：金宁.发动机拉缸浅析[J].内燃机与配件,2014.发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞、活塞环的运动范围内，出现了明显的纵向或者是团状的机械划痕和蹭伤，严重时发生熔着性磨损。
       就跟我们炒菜道理一样的，由于快速地翻炒，时间长了，锅铲会在锅上产生一些细小的划痕。
       02造成发动机拉缸的原因造成发动机拉缸的原因，其实说简单也简单，说复杂也复杂。
       简单说，就是摩擦面上面的油膜没有办法维持润滑了，磨损掉了。
       有论文的，里面说：李纯,文闻.简析汽车发动机拉缸的故障分析与预防[J].时代汽车,2020.拉缸的主要原因是气缸内壁和活塞环、活塞之间不能轻易形成油膜，导致润滑效果不好，发生了干摩擦。
       如果从实际情况来看，发生拉缸的原因还会更复杂一点。
       从设计因素上来看，活塞、活塞环等等零件尺寸过大，活塞与气缸内壁之间的装配间隙过小，也可能导致拉缸。
       这篇论文里举了个例子：陆克久,孙志诚.车用发动机拉缸的原因分析[J].车用发动机,2000.东风EQ6100发动机，活塞原设计椭圆度是0.29mm，很容易将活塞和缸壁之间的间隙“胀死”，产生拉缸。
       后来，椭圆度增加到了0.40mm-0.45mm之间，拉缸的现象就显著减少了。
       椭圆度什么意思？就是椭圆形物体的“不圆”程度。
       椭圆度越大，看起来就越扁，间隙就会越大；椭圆度越小，就越接近圆。
       从使用因素上来说，发动机磨合不够、润滑不好、发动机过热等等情况，也都是有可能会导致拉缸的。
       03发生拉缸的概率不高虽然说造成拉缸的原因有很多，但实际发生拉缸的概率没有我们想象中那么高。
       参考车质网2020年的数据来看：2020年，总共受理的有效投诉高达97007宗，但是涉及到发动机拉缸的投诉只有102宗，占比只有1%左右。
       而且发动机出厂前，都是做过可靠性检验的。
       国标《汽车发动机可靠性试验方法》有规定的：GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》.发动机在出厂前，必须通过各种工况下的负荷实验以及冷热冲击试验。
       所以我们平时这么开开，其实不太会遇到拉缸的情况。
       04平时开车怎么预防说是这么说，但是平时开车预防一下总不会错。
       首先，对于新发动机或者是大修过的发动机，我们在使用的时候，最好按照手册上面的要求注意一下。
       比如宝马X3的车主手册就建议：2000km以内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h。
       有2个要求：一个是转速，一个是车速。
       这是因为对于大部分车型来说，新的发动机或者大修过的发动机，确实需要进行一些简单的磨合。
       也有论文解释的，里面是这么说的：赵世来,张治国.发动机拉缸问题的探讨与分析[J].汽车实用技术,2018.对于新发动机或者大修发动机，看似光滑表面，实际上是存在微米级的高低突起的。
       如果不按规定磨合，就会造成早期磨损，严重的话，也是有可能发生拉缸事故的。
       那我们日常开车的时候，为了让活塞处于良好的润滑状态，选择粘度合适的机油也是比较重要的。
       再来个论文，里面说：汤春球,尹凯峰,莫易敏,等.润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响[J].润滑与密封,2017.润滑油性质对油膜有比较大的影响，粘度过低，就会使油膜难以形成，或者说是油膜太薄，会加剧活塞的磨损。
       另外不少朋友担心，机油用久了，性能是不是会下降，导致拉缸？这个其实是不太会发生的。
       《延长汽油发动机机油换油周期研究》里面做了个实验：韩磊,王大伟,张光辉,等.延长汽油发动机机油换油周期研究[C]//河南省汽车工程学会.第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.海马汽车有限公司;,2018:3.经过10000km路试试验，试验机油的100℃运动粘度变化率均小于20%的换油指标要求。
       油样仍然是具有优良的粘度保持能力的，可以继续为发动机提供优良的润滑保护。
       也就是说，只要按照正常的更换周期来换机油，其实不用太担心。
       选择一个匹配、正确的机油标号反而更重要。
       最后，就是要加强对车子冷却系统的维护和检查。
       我个人是比较建议60000km的时候，清洗一下冷却系统，散热器、水箱这些都需要清洁一下。
       当然了，保养手册上如果有额外标注40000km或者80000km，照它说的做，准没错。
       发动机过热也会导致内部零部件膨胀的，热胀冷缩嘛，它一膨胀，零部件之间的磨损也可能会增加的。
       也有论文专门研究过的：巴林.活塞组润滑及润滑边界条件下活塞顶疲劳失效研究[D].天津大学,2014.里面做的实验结果显示：活塞的径向热变形会随着活塞温度升高而变大。
       当达到283℃的时候，活塞的径向变形为0.193mm，会缩小活塞与气缸之间的间隙，增大摩擦。
       那我们只要知道，确实会增加磨损，但是需要发动机到200多℃。
       最后做个总结，我们只要机油按标号加，该做的保养、清洁项目按手册上写着的做掉，基本就可以避免拉缸的发生了。
       05关于汽车保养的疑问那我们去4S店做一次保养就要好几千，太贵了，要是去外面保养，是不是能省下不少钱？明知道4S店贵，为什么还是有70%的人选择去4S店做保养？这些内容我之前都给大家做过的，感兴趣的朋友点击下方「4S店」，就可以看到了。
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