不输特斯拉？大众又发力，底盘德味十足！

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它是继南北大众之外，第三家大众合资车企的首款纯电产品，大众汽车安徽-ID.UNYX 与众。
       到2026年安徽大众将推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型，安徽大众将专注于纯电动产品。
       这是一台被金色元素点缀的“高级大众”，定位紧凑型轿跑风格SUV，在保留大众传统德味的同时，它的设计也比南北大众的新能源产品更为激进，拥有十分夸张的前包围，内部藏有风道，降低整车的风阻。
       长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm虽然是一台紧凑型SUV，但实车的体量感一点都不小，整体拥有十分动感的造型，车身线条呈现出俯冲的姿态。
       高配车型搭载21英寸的轮圈非常提气，双色也看起来运动气息十足，此外，它使用的则为“键盘值”更高的前窄后宽的轮胎搭配。
       车尾的设计最为性感，一体式的尾部设计，集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，大众车标也可以点亮，符合当下新能源的设计审美，上窄下宽的姿态搭配后扰流套件，让这台与众的下盘尤为敦实厚重，这在以往的大众车型上是不可能看到的。
       IQ.Light智能矩阵式LED大灯实在过于低调，但这套大灯无论是功能性还是铺路效果绝对第一梯队，基于多LED组成的矩阵优势，在AUTO模式下可以将前方无车区域单独点亮，有车区域变暗或熄灭，以保证更大的行驶安全性；视觉上近光铺路均匀，远光范围非常大且亮度极佳。
       车内与之前的ID系列区别不大，依旧是熟悉的大众电车风格，配备小巧的液晶仪表盘和大尺寸中控屏，中控屏稍稍偏向主驾位置，空调出风口位于屏幕下方。
       三辐式方向盘下方采用了金色装饰，此外双杯架与无线充电板也都出现在了车内。
       科技配置方面，新车可兼容苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联，并配备AI大语言模型、3D形象定制、智慧控车以及L2+级驾驶辅助功能等等。
       动力方面，ID.UNYX 与众将有单电机两驱和双电机四驱车型可选，单电机车型最大功率170kW，双电机车型综合最大功率250kW。
       新车搭载82.4kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为621km和565km。
       就静态而言，好像它仅是一台长得帅一些的大众电车而已，但这台与众最大的亮点便是动态部分，无论是底盘反馈，还是电机输出的标定，再或者是悬架的滤振表现，它都表现出浓重的德味，扎实紧致又不乏韧性！对于底盘调校向来出色，底盘风格更像是老德系车偏硬朗的味道，整体感比较强，稍微激烈驾驶时，侧向支撑比较充足，是我们常说的偏高级感的调调——保留一定的路感，过滤掉不必要的振动。
       悬架整体表现十分紧致，回弹非常迅速，并且不会拖泥带水，下盘的厚重感是同级别少有的，能感觉到底盘在认真地吸收振动，传递到车里的振感是起伏，不会有脆硬的冲击感。
       没有复杂的调节选项，D挡松开加速踏板后与油车滑行几乎无异，B挡则更像是单踏板模式，驾驶者根据自己使用习惯选择即可。
       无论是单电机的长续航版还是双电机四驱版本，动力初段的释放都很容易控制，加速踏板与动力输出的比例感很好，依旧保留大众系产品好上手的特点，油车和电车之间无难度衔接。
       写在最后这台车可以说是典型的“把饭埋在肉里”，静态产品力在现阶段产品不算抢眼，但却一改往日大众的形象，成为最酷的大众电车。
       此外，驾驶层面给我留下极为深刻的印象，尤其是在产品趋同的竞争之下，能让获得驾驶乐趣的电车，不多！