师傅说发动机坏了，要大修，到底“修”些什么

今天是狼山陪伴你的第 3708 天以下是文字版不少朋友常常会听人说什么“发动机大修”，那怎么才算“大修”？其实“发动机大修”是有具体定义的，不是随便修一下发动机就可以叫做“大修”。
       那具体定义是什么，今天就来好好聊一聊。
       01怎么算大修发动机大修，可以类比成得了非常重的病，都要住院接受很专业的治疗，而且也要烧掉大量的钱的这么个事情。
       论文里是这么说的:许红军.汽车发动机大修基础[J].汽车维修,2010,(01):16-17.发动机大修是把发动机拆卸、分解之后，对所有零部件进行清洗、检查，并且根据需要更换或修复必要的零部件，以恢复发动机性能的作业。
       主要的零部件包括：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件等等。
       简单说，发动机出现非常严重的机械故障，都要拆开来了。
       一个乐高做的积木，全部拆开来，一个个的用棉签捅干净，重新再给你拼回去，就差不多是这个意思了。
       02什么情况要大修发动机是否要大修，主要的判断标准就是气缸的磨损程度。
       相关论文里说：许佳云.浅析汽车发动机气缸磨损[J].科教文汇(下旬刊),2013.由于各种因素的影响，各组合件配合副的磨损将导致发动机使用性能急剧降低。
       当气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，就要考虑把发动机进行大修了。
       通通不用记，简单讲就是：气缸内部本来就是密闭得挺好的，用了时间久了，就磨出空隙来了。
       门关不牢了，门漏风了，窗户边被吹得都抖了，雨水都扫得进来了，就要大修了。
       对于我们自己来讲的话，肯定没有办法知道气缸的磨损程度的，但是通过一些故障现象，我们是可以简单来判断是否需要大修的。
       主要是用来防身，怕维修厂坑我们。
       有论文的，里面说：汽车维修技术网《汽车什么情况下才需要大修》.一般国产车行驶10万公里，进口车行驶15万公里，就有可能需要大修，如果你2万公里有人说要大修，就是忽悠人了。
       同时还需要配合一些车辆现象来进行判断，比如说：车子动力下降严重，油耗变很高、发动机烧机油，冒蓝烟，有严重的敲缸声、发动机异响等等。
       另外，发动机进水、泡水也是需要大修的。
       每年都因为下雨，导致不少车子有可能都会遇到这样的情况，要千万小心，熄火的时候不要二次点起来，保险公司有可能会不赔。
       03修完之后的差距虽然大修能够让发动机焕然一新，但是性能也没有办法达到全新的状态。
       汽车维修行业的技术、零部件精度、装配工艺，是没有办法去和原厂工艺媲美的，不太现实的。
       以前我们也讲过，发动机的活塞、缸体这些部件，它的精度相差零点零几毫米的误差，差不多是一根头发丝粗细的误差，就这样已经能够造成2%左右的影响了。
       就是一根头发丝这么一个缝隙，多了一点或者少了一点没弄好，2%的影响，那么2根头发丝呢？很麻烦的。
       简单说，大修过的发动机就有点像是人接了个假肢一样了，动还是能动的，但灵活性肯定没有真手那么好使了。
       也有论文的，里面说：郑存义,叶晖.发动机大修后的磨合与验收[J].汽车运用,2011.合格的大修发动机性能差不多为原标准的90%。
       这算合格了。
       当然了，人的手脚是不能造新的，但发动机可以换新的，那究竟换新发动机好还是大修好呢？具体要看换一个发动机的价格了，现在市面上也有不少再制造发动机的企业。
       假设大修发动机需要2万，换一台发动机只要1万，那么其实还是换发动机更划算了。
       04关于汽车发动机的疑问那有新手朋友说，发动机故障时，我们自己能不能先检查检查？经常有看到过，服务区里面，车子停在那边，司机把发动机舱打开，摸摸这里，摸摸那里，到底在弄什么东西？这些疑问我之前都解答过了，感兴趣的朋友点击下方「发动机」，就能看到了。
       读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品

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