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作为阿维塔旗下首款搭载增程技术的车型，阿维塔07可谓身负重任。
       它不仅提供了增程和纯电两种形式，还有两驱和四驱版本，同时汇聚长安汽车、华为、宁德时代各自最强最新的资源和技术：昆仑智慧增程、太行智控底盘、5G智能工厂；华为乾崑ADS 3.0、鸿蒙智慧座舱；宁德时代的神行4C超充电池、神行超级增混电池……调性依旧阿维塔07的定位要更加亲民，直接扎进25-30万这个“卷王之王”的市场里。
       设计层面依旧保持着阿维塔独特的调性，初见个性张扬，久看之后细节很考究，New Emotive Luxury（新情感豪华）设计哲学下，它没有妥协于家用SUV的平庸，而是追求例如宽高比、轮高比这些感性设计，以达到更为高级的车身视觉姿态。
       204颗LED组成的大灯组丝毫不输“灯厂”，采用双层厚壁光导技术，保证投射出来均匀且没有断点，亮起后辨识度一流，就算在一众拗造型的新势力里，它也是最抢眼的那一个。
       HALO交互屏，由挡风玻璃向引擎盖延伸，形成横贯式LED动态显示屏，拥有10500颗LED灯珠，尺寸达到151*1249mm，分辨率为63*306px。
       最多256阶灰度亮度，带来更丰富的图形细腻度，配备8种车内外场景交互模式。
       轴距：2940mm车身尺寸：4825×1980×1620（mm），直观感受就是这台中型SUV非常宽大，如果你对1980mm车宽没概念，纯电Macan宽度为1938mm，卡宴宽度为1983mm。
       车尾是我认为最成功的设计，相较于之前的阿维塔产品，削去了大部分棱角，更显简洁与圆润，用简单的曲线勾勒出高级的姿态，反而更耐看。
       鸿蒙座舱有着华为加持，HarmonyOS鸿蒙座舱自然不会缺席，官方称之为前端四屏环抱座舱，包括中央的华为智慧中控屏，35.4英寸4K远端屏以及两块6.7英寸的电子外后视镜屏幕（高配），这相比于目前主流电动车的设计确实独特。
       车内用料方面也延续了阿维塔的一贯作风，大量采用软质材料包覆，车顶为Alcantara材质，座椅为Nappa皮，中控的手机充电面板还采用了真木材质覆盖。
       异形方向盘和电子外后视镜是内饰比较创新的设计，好在还是基于传统的操作而衍变，不会颠覆以往的操作，但初次上手依旧需要有适应的时间。
       前排双零重力座椅，配合按摩和通风功能，支持一键零重力、加热和通风远程启动、座椅礼让、靠背防夹、休憩/观影/嗨唱等座椅联动功能。
       增程/纯电都有华为的智驾很吸引人，07上一共搭载了27个高感知智能传感器，包括一个192线激光雷达。
       在不久前华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，“阿维塔将首批搭载华为乾崑ADS 3.0。
       阿维塔用户均可免费OTA升级。
       ”根据官方表示，华为乾崑ADS 3.0基于3.0全新架构打造，依托GOD（通用障碍物检测）大网，实现了从“识别障碍物”到“场景理解”的跃迁，促使城市NCA智驾领航辅助功能的持续进化。
       全新升级的全向防碰撞系统CAS 3.0；车位到车位“一键”抵达，从公开道路到园区道路，再到地下车位，全场景贯通；泊车代驾正式走向全场景商用，预计到2024年年底，泊车代驾功能将支持100个商业停车场及2000个社区和办公停车场。
       更亲民的阿维塔搭载最新版本的华为智驾，这将是这台阿维塔07的绝对竞争力之一。
       前文说了25-30万这个区间，各家车企都非常卷，底盘硬件更是拉满！阿维塔这次同样下本。
       硬件上，驾驶层面配备了空气弹簧+CDC可变阻尼减振器，空悬负责底盘高度，CDC减振器负责软硬调节，CDC除了执行驾驶者的设定外，还可以在1秒内完成100次的主动调节。
       太行智控底盘采用前双叉臂及H臂后多连杆独立悬架，材质上均使用强度更高、质量更轻、消费者更喜欢的的铝合金材质。
       在悬架与车身连接的振动敏感点，应用了液压衬套技术，通过内部油液的特性，可以更好的过滤振动。
       前机舱以及后地板均采用一体压铸工艺，不仅减轻重量更让扭转刚度提升47%，弯曲刚度提升36%，这就让车子的动态响应性更好。
       “两条腿走路肯定不会错，把选择权交给消费者”，阿维塔07也将提供增程版和纯电版车型，增程版搭载由1.5T增程器（仅需92#汽油）和电机组成的动力系统，提供两驱和四驱版本。
       1.5T增程器最大功率为115kW；两驱版车型搭载最大功率为231kW的单电机，四驱版车型搭载131kW和231kW的前/后双电机，并采用容量为39.5kWh的宁德时代磷酸铁锂3C电池组，对应CLTC纯电续航里程分别为230km（两驱）和220km（四驱）。
       WLTC工况馈电油耗6.08L/100km。
       满电零百加速4.9秒，馈电零百加速5.9秒。
       纯电版同样提供两驱、四驱版本，两驱版电动机最大功率252kW，四驱版前/后电机最大功率分别为188kW和252kW（SIC碳化硅）。
       两驱版和四驱版均匹配宁德时代神行超充电池82.16kWh，纯电续航里程分别为650km和610km。
       采用800V高压架构，在华为液冷桩补能高至1秒1公里，30-80%SOC仅需10分钟。
       充电10分钟，续航最大350公里，最大充电功率420kW。
       写在组后可能是之前的产品价位过于高端，并且只有纯电的产品，这导致阿维塔多少产生了叫好不叫座的产品效应，好在这次的调整很及时，阿维塔07带着足够诚意，价格更亲民，搭载最新华为智驾，下盘硬件够顶，期待阿维塔07的翻身之战！