5.2T、835马力、1000牛·米！这V12“大GT”谁不想要？

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北京时间9月3日，全新阿斯顿·马丁Vanquish车型的官图正式发布。
       新车作为现款DBS车型的换代版本，重新启用Vanquish的名称，并在设计上融入了众多复古风格。
       动力上，新车将搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，最大功率可达835马力。
       据悉，新车海外售价为42万美元（约合人民币298.9万元），全球每年限量1000台以内，海外市场将于2024年四季度交付，中国大陆首批订单计划于2025年第一季度开始交付。
       外观方面，新车采用了阿斯顿·马丁经典的大尺寸进气格栅设计，并搭配条幅中网，前包围两侧配有小尺寸的通风开口，包围下方还配备了碳纤维前唇，前机舱盖上则采用了百叶窗样式的散热开口设计，两侧的大灯组造型则采用了椭圆形结构。
       车身侧面来看，新车依旧采用了经典的大型GT跑车的设计比例，长车头搭配侧翼子板镂空的通风开口，以此减小轮拱内压力。
       新车外后视镜采用了较为复古的设计，其支架也采用了具有空气动力学的设计。
       新车还配备了隐藏式车门把手以及宽厚的碳纤维侧裙，前后翼子板较为宽大，形成宽体设计，同时搭配21英寸双七辐式的古铜色轮圈或五角星样式的五辐式轮圈，内置标配的碳陶制动系统。
       车尾部分，新车的大溜背式造型延续至后备厢，并在其末端形成鸭尾样式的扰流板，同时尾灯组采用了C字形设计，内部光源呈现七条幅布局，贯穿式的黑色面板则将新车的复古气息直接拉满。
       此外，新车后包围也采用了大尺寸的尾部扩散器装置，并搭配双边共四出的排气布局。
       内饰部分，新车采用10.25英寸全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控台中间配备内嵌式的10.25英寸多媒体触控屏幕，旗下方通道区域保留了众多的物理功能控制按键，并搭配电子换挡拨杆。
       内饰中大量的碳纤维装饰面板以及皮质内饰材质，让新车凸显出奢华的气息。
       此外，继DB12、Vantage和DBX707车型后，Vanquish是第四款搭载阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统的车型，这套全定制系统由阿斯顿·马丁内部自主研发。
       针对于习惯使用移动设备导航应用程序的用户，Vanquish 将提供无线Apple CarPlay功能。
       安卓操作系统和Harmony OS手机用户可以通过有线连接享受到导航应用程序。
       动力方面，新车将搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，官方对这台发动机进行了特别强化，例如更换了更硬的连杆、气缸盖、凸轮轴等，并针对进气道也进行了设计优化，同时使用低惯量涡轮，以增大进气量提高功率。
       新发动机的最大功率可达836马力，最大扭矩为1000牛·米，传动系统则匹配8速手自一体变速箱以及后轮驱动系统，0-96km/h加速时间为3.2秒，最高时速345km/h。
       值得一提的是，动力系统中还增添了全新的增压储备（Boost Reserve）功能。
       这项新技术可增加涡轮增压压力，能够为通常节气门位置所需的动力，提供更高的增压压力，随时为发动机全功率运转做好准备。
       日常平稳驾驶时，该功能会平衡节气门位置（限制进气流量）和涡轮中的智能废气门的压力（微调增加的进气压力），在驾驶员无法察觉的情况下达到其需要的节气门开度。
       而在驾驶员要求发动机全功率运转/输出最大扭矩时，节气门便能释放累积的增压压力，立即做出响应。
       底盘方面，新车采用了全新底盘结构设计，轴距增加超过80mm，并使用粘合铝合金车身结构，配有双叉臂前悬架和多连杆后悬架，与之前的旗舰车型DBS 770 Ultimate相比，新车的车身底部额外安装了加固组件，横向刚度增加75%。
       另外，Vanquish使用Bilstein DTX减震器，它配备了一个六轴惯性测量单元，能够更加精确的控制车辆减振器、电子限滑差速器（E-diff）和牵引力/稳定性控制等系统的动态配合。
       另外新车还配有“转弯制动”的新系统，它有助于在转弯时确保车尾的稳定性。
       车型历史：Vanquish系列最早在2001年正式发布，当时该车型搭载一台5.9升V12发动机，代表了阿斯顿·马丁当年最高性能与奢华设计，该车型最火热的时段便是参演了经典的007电影《择日而亡》。
       而后在2004年该车型也进行了改款更新，并命名为Vanquish S，最终该车型在2007年正式停产，停产后由DBS车型取代其地位。
       到2012年Vanquish再次取代当年的DBS车型，并采用了全新的6.0升V12发动机以及推出了硬顶与敞篷两种车身形式，其整体设计和性能也再上一个台阶，并被誉为最美Vanquish，最终该车型在2018年正式停产。
       有意思的是该车型停产后，阿斯顿·马丁官方曾表示未来的Vanquish将会变成一款采用后中置V6混动发动机的超级跑车，并计划在2023年推出，不过该产品最终未能实现。
       如今，阿斯顿·马丁DBS再次迎来终结，取而代之的是则是令人期待的，由经典Vanquish名号命名的V12“大GT”跑车，又是一个将性能与优雅完美平衡的艺术品。
       编辑点评：全新Vanquish的竞争对手一定是一些前中置发动机的超级跑车或者超级GT，例如法拉利12Cilindri、宾利欧陆GT。
       前者更注重性能与驾驶，后者更注重豪华与舒适，而Vanquish则是介于这两种车型中间，操控性能上拿得出手，同时设计风格也不失豪华稳重。
       法拉利依旧继续采用V12发动机，而宾利则开始转向电动化，W12发动机停产，V8也即将消失，未来取而代之的则是V6混动甚至是纯电动车型。
       而阿斯顿·马丁将会继续坚守这一V12市场，为该品牌的用户提供应有的情绪价值。