13万多买丰田混动？5个多油，中型轿车！

上半年完成换代的凯美瑞，在销量方面可谓是步步高升，最近两个月销量均在12000台以上。
       今天这篇文章的“主角”是凯美瑞双擎2.0HE精英版车型（以下简称凯美瑞），在同等配置级下2.0自吸版车型加8000元就可以买到2.0双擎版车型，在本文中我们将结合数据告诉您精英版车型的配置是否够用，以及比2.0自吸多花的这8000元到底值不值。
       ●实测油耗先看燃油经济性，第九代凯美瑞采用丰田第五代THS智能混动系统，镍氢电池包更换为了三元锂电池包，重量有所减轻。
       测试前，我们将驾驶模式调整为经济，空调设置为23℃自动。
       测试当天天气晴朗，温度32℃。
       凯美瑞2.0自吸与2.0双擎油耗对比车型平均油耗每公里成本（以测试当天油耗计算）凯美瑞2.0双擎5.23L/100km0.42凯美瑞2.0自吸7.5L/100km0.6　　由测试当天92号汽油7.99元/升的价格计算得出，凯美瑞的每公里成本为0.42元，在同级别中属于较低的水平，相比同时测试的凯美瑞2.0自吸版车型每公里约0.6元的成本，以购车后每年行驶15000公里计算，用车时间超过3年即可填补8000元的购车差价。
       ●功率测试本次测试的凯美瑞双擎2.0HE车型，系统综合功率为197马力，匹配一个E-CVT变速箱，驱动形式为前驱。
       配备的轮胎为韩泰Ventus S2 AS，是一款主打静音的轮胎，尺寸为215/55 R17。
       官方系统综合功率实测综合功率功率达成率实测轮上功率传递效率197马力180马力91.4%143马力79%　　在性能测试开始前我们先对车辆的功率进行了实测。
       在测功机上，凯美瑞的实测综合功率为180马力，与官方功率相比达成率为91.4%，实测轮上功率为143马力，传递效率为79%。
       ●称重测试●加速测试（上方为凯美瑞2.0双擎与2.0自吸0-400米加速对比图）凯美瑞2.0双擎与2.0自吸加速测试对比车型0-100km/h加速时间0-400m加速时间0-400m尾速2.0双擎9.23秒16.51秒141.09km/h2.0自吸10.88秒17.86秒133.76km/h　　0-400米加速测试前，我们将车辆的驾驶模式调整为运动，挡位切换到S，关闭电子稳定程序。
       在3次0-400米加速测试中，凯美瑞双擎2.0HE车型的最快用时为16.51秒，400米尾速为141.09km/h。
       时速超过80km/h后动力衰减较为明显。
       ●制动测试　　凯美瑞的制动踏板行程适中，日常行驶中，刹车踏板前段几乎没有虚位，拥堵状态下跟车时需要较为精准的控制刹车力度。
       ●AEB测试防追尾静止假车测试驾驶感知硬件方面，本次测试的双擎2.0HE精英版车型仅带有1个毫米波雷达和1个单目摄像头。
       测试中，凯美瑞可在时速10-100km/h区间内做到避免碰撞。
       在时速10-30km/h区间内进行测试时，车辆先以声音提示驾驶员，紧接着是图像提示，最后大力制动将车辆刹停。
       　　在时速40-70km/h区间内进行测试时，车辆同样先通过声音、图像提示驾驶员，随后再采取制动措施，刹车点相比之前有所提前，制动力度较为缓和。
       　　在时速80-100km/h区间内进行测试时，车辆先以声音、图像提示驾驶员，随后采取一脚较缓的制动进行减速同时也起到提示驾驶员的作用，距离假车约10米左右时以一脚较强的制动将车辆刹停。
       　　以时速110km/h进行测试时，车辆在较远的距离就以声音、图像提示驾驶员，但由于刹车时机稍晚，最后没能刹停。
        ●AEB儿童假人鬼探头测试　　AEB儿童鬼探头测试中，以时速40km/h进行测试时，车辆在发出声音、图像提示驾驶员的同时就采取了大力制动，成功避免与儿童假人发生碰撞。
       以时速50km/h进行测试时车辆无声音图像提示，直接与儿童假人发生碰撞。
       ●麋鹿测试　　凯美瑞的麋鹿测试成绩为75.9km/h。
       测试中悬架对于车身侧倾的抑制较好，车头响应较快，循迹性也比较不错，再次提升车速后由于轮胎抓地力不足，导致车辆出A库时出现了推头现象，加大了进入B库的难度。
       ●外观内饰回顾　　精英版车型没有配备前后超声波雷达以及倒车影像功能（图中为后期加装），对于新手司机来说不太友好。
       凯美瑞全系均带有L2级驾驶辅助系统，高速使用时加减速较为平稳，并且在车道内也没有“画龙”的现象，使用体验还不错。
       在城市中使用时，即使将跟车距离调至最近，车辆也会与前车保持大约两个车身的距离，容易被其它车辆加塞。
        　　 精英版车型的方向盘带有4向手动调节功能，材质为塑料，粗细适中，但触感粗糙并且也比较硬。
       座椅为手动调节，采用仿皮材质，触感同样偏硬。
       10.25英寸的中控显示屏支持无线CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar互联功能，但无论是车机本身的系统还是互联功能的流畅性均有待提升，另外无论是方向盘还是车机使用互联功能时均不带有一键静音功能。
       ●空间表现第九代凯美瑞的车身尺寸相比上代车型变化不大，轴距相同，相比同级的雅阁来说并不占优势。
       从实测数据来看，前后排乘客的头部空间比较大，腿部空间也较为宽敞，不过由于精英版车型不带有腰部支撑，长时间驾驶时腰部承托性有所欠缺。
       后排座垫长度470毫米，座垫高度350毫米，可以给予乘客腿部较好的支撑。
       凯美瑞同级别竞品尺寸对比车型长（毫米）宽（毫米）高（毫米）轴距（毫米）凯美瑞4915184014502825迈腾B84866183214792871雅阁4980186214492830　　车内储物空间设置的中规中矩，前后门板仅可分别放置1瓶550mL矿泉水，门板上方的储物格不能完全将iPhone14 Pro Max放入，有掉落的风险，好在前后排中央都有着较为多样的储物空间。
       　　凯美瑞双擎2.0HE精英版车型不带有后排座椅放倒功能，后备厢内部空间也算不上规整，但凭借着后备厢内的宽度优势，实测装载能力表现不错。
       ●购买推荐凯美瑞精英版与豪华版主要配置对比配置精英版豪华版倒车影像无有前排无线充电无有前排无钥匙进入无有方向盘材质塑料真皮前排座椅调节手动电动后排座椅放倒无有全车隔音玻璃无有　　凯美瑞双擎2.0HE 精英版在本次测试中的油耗、乘坐空间和安全方面均有着不错的表现，相比凯美瑞2.0自吸车型，同等配置级下相差的8000元不仅可以带来更低的油耗，根据可以提升车辆性能方面的感受，此外，由于中低速时2.0双擎车型大多以电机驱动，行驶品质方面要强于2.0自吸车型。
       　　在同一动力总成下，如果您对车辆有营运需求且不在乎舒适性配置，那么这台精英版车型对于您来说性价比最高，主要配置包含带自动远光功能的LED大灯、带无线CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar互联功能的10.25英寸液晶中控屏幕以及L2级辅助驾驶功能。
       如果您主要作为家用，那么比精英版贵1万元的豪华版车型性比价更高，主要配置方面在精英版车型的基础上还增添了多项舒适性配置。
       ●全文总结据我们从4S店了解到的信息，近期凯美瑞享有最高4.5万元的购车优惠政策（分期），在此基础上，我们测试的这台凯美瑞双擎2.0HE精英版车型的裸车价约为13.5万元。
       结合本次测试结果来看，无论是购车价格还是用车成本，凯美瑞在同级别车型中都展现了极高的性价比，看到这里我想您可能还意犹未尽，之后的《之家实测》栏目中我们还将为您带来凯美瑞双擎2.5HG版车型的实测文章，敬请期待！

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