宝马X7同级，价格还不到它一半！跟它比舒适，奔驰GLS都是弟弟！

40多万的理想L9在上市发布会上宣称对标百万级豪车，相比同为大型SUV的奔驰GLS、宝马X7，理想在品牌溢价上还比不了传统德系豪华品牌，不过试驾后你会发现，从产品力层面L9确实展现出了不俗的实力。
       2024款理想L9作为中期改款车型对配置进行全面升级，进一步提升市场竞争力。
       新款理想L9我最关注的更新点要数底盘部分的升级，全系换装双腔空气弹簧。
       事实上，老款理想L9的单腔空悬舒适性已经很出色了，颠簸过滤彻底，底盘质感高级。
       但是单腔空悬的劣势在于刚度值比较单一，所以老款L9底盘的舒适风格调校对车辆横向摆动的抑制表现一般，行驶在连续起伏颠簸路段，悬架难以控制车身俯仰，可能会让一部分人产生晕眩感。
       所以在试驾老款L9时，我习惯用“运动魔毯”设定，提高了CDC减振阻尼，也能够更好的抑制车身晃动。
       ‍新款L9换装的双腔空簧可提供两种不同的刚度值，单腔状态更运动，双腔状态更舒适。
       日常道路驾驶使用“舒适魔毯”模式，并将悬架舒适性设定“舒适”也不会让人感受到晕眩感，车身俯仰和横向摆动抑制明显提升。
       整体驾控表现跟老款相比提升明显。
       此外，空气悬架还可在双腔和单腔之间进行毫秒级切换。
       在“舒适魔毯”模式下进行紧急变线时，空悬可自行从默认的双腔状态切换到单腔状态，提供充足的支撑力，也可以智能恢复为双腔状态。
       2024款理想L9全系升级为52.3kWh电池容量，WLTC纯电续航能力235km。
       如果你单日通勤在30公里左右，基本上可做到一周一充电。
       近郊或是跨城出行也不需要烧油了，降低用车成本是一方面，纯电下的整车NVH表现也会更好。
       内饰部分，2024款理想L9座舱芯片升级到高通骁龙8295P，相比双8155芯片，CPU，GPU，NPU的性能均有提升。
       能看到现在各家车企都在卷座舱芯片硬件，但实际上软件优化能力也尤为重要。
       理想L9车机的应用加载速度和操作流畅度均有着出色表现，菜单排布逻辑包括语音识别和理解能力优秀，几乎所有功能设置都可通过语音控制，车机非常好用。
       二排右侧的零重力皇后座也是此次改款的升级亮点。
       座椅可通过语音控制开闭，140°的最大躺姿，十六点按摩、加热功能也是覆盖到侧翼和腿托，并且这项功能在行车和驻车状态下均可使用，便利性不错。
       座椅支持通风、加热、按摩功能。
       在座椅展开模式下观看后排娱乐屏体验感更好，躺在上面身体格外放松舒适。
       新款L9全系标配铂金音响，配备21个扬声器，7.3.4布局，最大功率2160W，支持杜比全景声音效。
       高音通透感十足，低音频宽更宽，中音饱满。
       车顶的天空声道，立体环绕声效果明显。
       外观方面，新款理想L9并没有做调整，坦率地说，理想这套外形设计还是长在了我的审美点上。
       研发成本惊人的星环大灯，不仅辨识度强，而且很有高级感。
       车身比例和轮圈尺寸也都非常协调，远远看过去很有气势。
       目前理想L9车系共两款车型，低配的Pro版车型不带激光雷达，自动驾驶辅助支持高速路段，价格相比高配Ultra版便宜3万元，售价40.98万。
       尽管Ultra版的城区NOA体验效果还不错，也确实能做到大部分路段不用人工接管，自动驾驶。
       不过就目前大部分人的使用习惯和交通环境来看，高速路段用驾驶辅助的使用率和安全性还是更高一些，Pro版的智驾能力我觉得足够使用。
       40万出头的价格，理想L9在各方面的表现都非常出色，这也解释了为什么它销量火爆。
       如果你曾经拥有过40万级的BBA产品，对豪华品牌的产品力有所认知，那在试过理想L9后，你很难不被它产品力打动。
       

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