比A6 Avant大一圈！无框车门+冰箱！后备厢藏着一张床？才十几万？

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提到猎装车，我们首先想到的基本都是欧洲豪华品牌的车型，造型虽帅但价格一点不亲民。
       在国内市场，降低猎装车准入门槛的重任自然要落到中国车企的肩上，哪吒S猎装了解一下。
       试驾车型哪吒S猎装纯电510哪吒S猎装基于山海平台2.0打造，提供增程和纯电两种版本，增程版CLTC纯电续航300km，综合续航1200km；纯电版提供后驱和四驱车型，CLTC纯电续航分别为510km和640km。
       据了解，新车预计将于8月份内正式上市，9月开启大批量交付。
       新车前脸延续了哪吒S轿车版的设计，整体呈三角形的分体式灯组营造出相当凌厉凶悍的视觉效果。
       这台纯电车型前舱盖下方还布置有深度可观的储物格。
       长宽高：4980/1980/1480mm轴距：2980mm风阻系数：0.255哪吒S猎装离地间隙相比哪吒S轿车版提升18mm，空载最小离地间隙154mm，满载最小离地间隙133mm，相应的接近角和离去角也有小幅提升。
       协调流畅的车侧是这台猎装版车型最具辨识度的位置，车顶线条平直顺滑地延伸至车尾衔接扰流板，侧窗整体呈现出曲线效果，圆润优雅。
       车顶行李架和侧窗均采用黑色涂装有助于提升时尚运动气息，车顶行李架拥有100kg动载承重能力。
       新车的前后车门均采用无框式设计，打开之后相当拉风，而且均是双层夹胶玻璃，同时后窗还采用了隐私玻璃。
       厂商称这款20英寸轮圈造型取自哪吒的品牌LOGO，双色5辐设计，视觉效果挺时尚。
       与之匹配的是245/45 R20规格的米其林PILOT SPORT EV系列轮胎。
       车尾造型饱满、敦实、有层次，横贯左右的尾灯组内部灯带呈现出形似字母H的布局。
       后翼子板外凸隆起的设计营造出饱满的视觉效果和力量感。
       哪吒S猎装的内饰同样承袭了哪吒S轿车版的设计，中控台采用环抱样式营造出更敞亮的视觉效果，不同的颜色搭配营造出层次感。
       碳纤维纹理饰板以及麂皮材质的加入令内饰的运动时尚属性得到提升。
       12.7英寸仪表盘采用长条状布局，17.6英寸中控屏尺寸相当大且采用纵向布置，其搭载高通骁龙8155芯片，集成了车辆设置、在线影音娱乐、AI语音助手、全景影像等功能，而且大部分功能支持“可见即可说”。
       此外，HUD功能也没缺席，其支持在极简模式、环境模式、AR模式和地图模式之间切换。
       哪吒S猎装在前排中央扶手下方配备了冰箱，而且是带有独立压缩机的那种，制冷最低可以-6℃，保温最高可以50℃，内部拥有6.5L容积，同时从主副驾驶侧都可以打开。
       新车搭载了哪吒自研的音响系统NETA SOUND，拥有独立功放单元、22扬声器、20通道、2160W功率，并且支持自定义EQ调节。
       实拍车型座椅采用皮/翻毛材质包裹，并且还采用了不同的颜色搭配，菱形纹理、缝线和打孔工艺也令品质感得以提升。
       功能方面，前排座椅均采用电动调节，并且都有加热、通风和位置记忆功能，同时前排两个座椅的头枕都有音响。
       后排座椅座垫长度还不错，靠背角度支持调节，地板也保持纯平状态。
       中央扶手前方配备有可弹出式杯架，空调出风口、电源接口以及座椅加热功能也没有缺席。
       后备厢是这款新车的一大亮点，空间规整且采用双层地板设计。
       在功能配置方面还有220V/12V/USB电源接口、挂钩、锚点、松紧绑带、后排座椅靠背放倒拉手，而且在打开尾门之后，两侧还各有一个隐藏式折叠挂钩，此外地板还可以选装尾箱滑轨，便利性和功能扩展能力丝毫不输欧洲传统旅行车。
       后备厢常规容积593L，最大可以扩展至1295L。
       试驾车型为哪吒S猎装纯电510版本，其搭载最大功率200kW（272Ps）的后置单电机，相比哪吒S轿车版的纯电两驱车型，参数标定提升了30kW。
       电池采用宁德时代的神行磷酸铁锂电池组，电池容量为64.84kWh，CLTC工况续航里程510km。
       虽是后置单电机，但其动力储备可以从容应对日常需求。
       新车提供节能/舒适/运动/单踏板四种驾驶模式。
       舒适模式下，轻点风琴式加速踏板，车辆便可轻快起步，加速踏板脚感比较轻盈，随着踏板行程深入速度也会顺滑提升。
       电动机的特性是扭矩爆发无需等待，所以在需要加速超车时，深踩加速踏板扭矩便会迅速传递给车轮，一脚踩到底，即使是舒适模式，车辆也会推着你向前冲，甚至还有“抬头”的动作。
       在“地板电”加速状态下，电动机啸叫声被有效抑制。
       切换至运动模式，加速踏板响应会更积极，加速时的爆发力也更出色，随踩随有。
       经济模式下，动力响应并没有我预期的那般慵懒，城市路况下加速超车也比较轻松，日常使用也没什么不妥。
       动能回收有弱/中/强三种力度，在弱模式下巡航时松开加速踏板后车辆可以比较顺畅地滑行；中模式，松开加速踏板拖拽感会显现出来，但可接受对舒适性没什么太大影响；强模式，拖拽感明显，如果有容易晕车的乘客就建议少用这个模式了。
       除了三种级别的能量回收，哪吒S猎装还有单踏板模式，这个模式开启之后松开加速踏板，减速拖拽感来的相当猛烈，体感基本上等同于一脚重刹，建议保电等特定情况使用。
       此外，实拍车型在单踏板模式下还有两个细分选项，蠕行和驻停。
       蠕行模式在行驶中松开加速踏板之后，车辆会先减速到较低的车速行驶；驻停模式，行驶中松开加速踏板车辆会持续减速直至刹停。
       上述种种，无论哪种，我们在开车时都应该养成“备刹车”的习惯，加速踏板负责加速，刹车踏板负责刹车。
       哪吒S猎装方向盘中心位置存在一点虚位，日常驾驶方向盘指向性和车头响应都还不错。
       转向助力有舒适/标准/运动三种力度。
       舒适模式，低速较轻盈，速度起来后转手感也是比较稳健的，标准和运动模式转向手感会依次增加，如果您喜欢驾驶，选运动模式没错的。
       制动有舒适和运动两种风格，舒适风格刹车力度是循序渐进的，甚至略有一点发虚；运动风格会给人更强的信心感，以迅速减速为宗旨。
        悬架采用前双叉臂后五连杆独立悬架的组合，底盘整体感不错，悬架滤振能力也不用担心。
       碎石板路面这种连续小颠簸可从容化解，面对高耸的那种减速带，适当减速也可以将生硬冲击剔除，柔和地通过。
       在行驶中，底盘悬架给人感觉稳健从容，一定程度上兼顾了滤振与支撑。
       结语哪吒S猎装加入之后哪吒S由车系发展壮大为一个家族，再加上依然有增程和纯电版本可选，此举为消费者提供了更加丰富的选择。
       哪吒S猎装在市场上的对手主要是蔚来ET5T和极氪001等车型，新车售价预计会与哪吒S轿车版相当，后者价格区间为15.48-22.48万元，你会不会选择入手一台？新车预计将于8月内上市，喜欢的各位不妨重点关注下。