6座“大块头”！实测破百4秒多！馈电也才5个多油！奶爸车不只有理想L8！

近年来，随着市场上新能源车型的不断增多，大马力车型变得更加平民化。
       再加上大部分厂家的主要发力点集中在SUV车型上，使得市场上众多“大吨位奶爸”车在直线加速表现上甚至超过了许多性能车。
       此次我们测试的2023款蓝山四驱超长续航版，就是这样一款系统综合功率超过500马力的中大型SUV。
       接下来，让我们来了解它的实测表现！●性能测试先从性能说起，魏牌蓝山四驱超长续航版系统综合功率为517马力，系统综合扭矩达到933牛·米，驱动形式为四驱。
       虽然定位家用SUV，但电动机的加入赋予了蓝山强劲的动力输出。
       加速测试过程中，魏牌蓝山的动力输出全程都较为有力，属于力大飞砖的典型代表。
       随着加速次数的增多，加速成绩呈稳步下降趋势，不过最后一次加速成绩与最快加速成绩差距不大。
       0-400米加速测试前，我们将车辆调整为超级弹射模式，关闭电子稳定程序。
       加速过程中，魏牌蓝山的电子稳定程序会自动开启。
       车辆在起步阶段动力输出较为平缓，中后段输出持续有力。
       ●能耗测试魏牌蓝山 四驱超长续航版的WLTC纯电续航里程为180km。
       纯电测试前，我们将空调设置为23℃自动，经济模式。
       动力模式为纯电，驾驶模式为经济，并且开启单踏板模式。
       一切准备就绪后，测试正式开始。
       测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段，测试结束时的平均时速为30.5km/h。
       随后的馈电油耗测试从电量6%时开始，动力模式为智能混动、驾驶模式为经济、单踏板模式开启，空调设置不变，同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了114.3公里后停止测试，全程平均车速为30.5km/h，共加注92号汽油6.65L，电量从起始的6%反充至12%。
       最终测得蓝山 DHT的馈电油耗为5.82L/100km。
       对于一个车重超过2.5吨的“大家伙”来说，这样的表现令人满意。
       续航测试结束后，我们使用额定功率为250千瓦的充电桩给车辆进行充电。
       30-80%的充电用时为27分钟，从强制启机电量6%至100%充满用时61分钟。
       ●AEB测试在追尾静止假车测试中， 魏牌蓝山可以在时速10-60km/h区间内成功避免碰撞，车辆能够较早识别到前方的静止假车并采取制动措施，制动力度适中，过程中伴有声音图像提示，刹停后车辆会开启自动驻车和双闪。
       儿童假人鬼探头测试中，魏牌蓝山在时速10-60km/h区间内可成功避免碰撞，测试中，车辆能够较早识别到儿童假人并采取制动，制动力度较强，待假人横穿过车辆后，系统会放开刹车由驾驶员接管。
       ●外观内饰回顾上图为蓝山智驾版内饰刚刚发布的蓝山智驾版采用了更为简洁的全新内饰设计，由三联屏变为了独立仪表屏幕加尺寸更大的主副驾双联屏的组合，并且取消了中控屏幕下方的实体按键。
       ● 空间实测表现乘坐空间部分，蓝山凭借着5150mm的车长和1980mm的车宽，为车内的乘坐空间打下了良好的基础。
       座椅采用2+2+2布局，前两排空间表现不错，座垫长度均超过520mm，可以给予乘客腿部很好的支撑。
       第三排高度为920mm，座垫高度和长度分别为350mm和470mm，可以满足较长时间的出行乘坐。
       车内第一排储物空间较为丰富，但第二、三排储物空间较为常规。
       前后门板下方、中央通道下方都有着较大容积的储物空间。
       可以满足日常的出行需求。
       后备厢空间方面，得益于较大的车身尺寸，魏牌蓝山的后备厢装载能力不错，常规纵深为520mm，宽度为1120-1265mm，虽然在同级6、7座SUV车型中处于较大的水平，但很难满足满载6人的长距离出行需求。
       第三排座椅放到后有一定的倾斜角度，并且第二排为两张带有电动调节的独立座椅，靠背不可完全放倒，这也影响了蓝山后备厢的一部分纵深空间。
       ●全文总结：以上就是魏牌蓝山四驱超长续航版的全部测试内容。
       蓝山在加速和能耗方面表现突出，空间和AEB项目的测试成绩也处于同级中的中上水平，整体表现均衡，没有明显短板。
       如果您对蓝山DHT这款车感兴趣，欢迎在下方的评论区与我互动，和我一起分享您对这款车的看法吧！（文/图 汽车之家 李明晨 摄/之家实测团队）

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