相信不少朋友心里都或多或少的埋着一颗硬派越野车的种子,我也一样,但是其油耗高、舒适性差等先天缺陷势必无法成为普通家庭的唯一用车。
而在新能源时代,比亚迪似乎给大家提供了更优解——方程豹 豹5(以下简称豹5)!作为一款全系采用非承载式车身的硬派SUV,越野性能自然不用多虑,但同时它作为一款新能源SUV又能否满足市区通勤的用车场景呢?结尾给您答案! 不知道从何时开始,大家已经把硬派越野车和方盒子的造型绑定在一起了,而豹5不同于其它“方盒子”的是,在保留了硬派越野车力量感的同时,科技氛围也不落下风,更符合我心中“现代硬派越野车”的造型。
内饰部分不难看出豹5费了心思,换挡杆采用了可升降的设计,当车辆启动时,换挡杆会缓缓升起,熄火时则会慢慢回落,仪式感给足了。
此外,扶手箱内为冰箱设计,支持制冷和制热功能,让您在野外越野时也能喝到一杯冰可乐或是热牛奶。
空间够不够大?实测的方程豹 豹5为5座车型,乘坐空间表现良好,虽说后排腿部空间不算宽裕,但是得益于较长的座垫长度以及较大的靠背角度,使得后排的乘坐感受还算不错。
储物格的布局和数量都比较常规,门板下方、中控下方以及手套箱内部的容积较大,存放一些常用的物品还是没有问题的。
作为中型SUV后备厢容积较为优秀,三个尺寸的行李箱可以完全放入,并且还有一定的富裕。
作为一款硬派方盒子车型,可以给诗和远方留下更多的载物空间,与此同时,后尾门还带有电吸功能。
能耗表现方程豹 豹5的WLTC官方纯电续航里程为100km,首先进行的是纯电跑干测试,测试前我们将空调设置为23度自动、空调经济模式,行驶模式为强制EV+经济,SOC智能保电25%、动能回收强度较大。
测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段。
随后我们便进行了馈电油耗测试,测试在电量18%时开始,行驶模式为HEV+经济,SOC智能保电25%、动能回收强度较大、原地补电关闭,空调设置不变,全程我们同样经历了高速、拥堵等路况,车辆在行驶了113.2公里后停止测试,全程平均车速为30.3km/h,共加注92号汽油8L,电量从18%反充至21%。
最终我们测得馈电油耗为7.07L/100km。
续航测试结束后,我们使用额定功率为250千瓦充电桩给车辆进行充电,电池从18%充至100%共计用时40分钟,30-80%的充电用时为15分钟。
接下来是性能测试,参与测试的方程豹 豹5为2023款 领航版,最大功率为687马力,最大扭矩为760牛·米,驱动形式为四驱。
而在加速测试中风生水起的豹5参与刹车测试的时候却遭遇了滑铁卢,测试中车辆前倾程度严重,轮胎抓地力表现一般,制动方向出现了较为严重的跑偏,但好在制动踏板行程适中,脚感不错,ABS介入及时。
在连续十次的全力制动中,车辆在第二脚刹车时,车头出现了较为严重的摆动,导致轮胎抓地力有所降低,第五脚开始出现较为规律的热衰减情况。
对于一台整备质量接近三吨的车来说,想要刹得住确实不是一件容易的事儿,大家对这个成绩满意吗? 0-400米加速测试更为考验车辆的持续加速能力,这一环节中,方程豹 豹5加速前半程势头较猛,在加速后半程出现动力衰退趋势,但冲线尾速依然达到了171.74km/h。
AEB测试AEB假车测试中,豹5在10-50km/h速度下,均能够成功刹停避免碰撞,并伴随声音、图像和HUD提示,其中在10km/h时,识别较晚,刹车力度较重,上升至其他速度级时,识别时机和刹车时机则表现适中。
在AEB鬼探头测试中,方程豹 豹5在10-30km/h速度下,能够成功刹停避免碰撞,同时带有声音、图像和HUD提示,不过识别较晚,导致刹车力度较重。
全文总结纯电续航119.1km,馈电油耗7.07L/100km,从这两个成绩不难看出方程豹 豹5足以满足大部分家庭的市区通勤了,除了能耗低,豹5在动力方面更是不逞多让,4.77秒的加速成绩对于市区代步来说甚至有点过剩了,真正做到了“能文能武”!而随着新能源硬派越野车这个细分市场的持续火热,我想说,大家心里的那颗种子可以开花结果了! 以上就是本期之家实测的全部测试内容,如果您还想了解更多测试内容,欢迎在评论区中留言!更多的测试车型还请关注之家实测!
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