都说混动只有比亚迪和其他,真的是这样吗

点击下方 ▶ 收听音频版今天是狼山陪伴你的第 3635 天下方还有视频版和文字版,评论区同样精彩!以下是文字版谈到混动,不要再讲什么丰田了,时代变了。
       现在都说混动只有比亚迪和其他了,是不是真是这么回事情?01从混动结构来讲如果只看混动的结构,比亚迪的结构其实是比较简单的。
       变速箱就1个挡位,大部分时间发动机也都不参与驱动。
       平时市区跑没电了,发动机就只是用来发电的,和增程车的原理差不多。
       那其他品牌的混动,最多配有3个挡位的变速箱,有的电机也有2个挡。
       时速20km/h的时候,发动机就开始介入了,一起驱动车轮。
       再配合功率大的电机,加速能快上不少。
       02从省油角度来讲但如果只是拿来家用,平时想省油一点,其实单挡位就够用了。
       从论文数据来看:徐向阳.《自主插电混动系统对比分析》.多挡位最多只能降低4%的油耗。
       如果平时油耗是百公里4升,换成3挡变速箱,理论上油耗差不多能低个0.1-0.2L左右。
       但从实测来看,多挡的混动车型,油耗并没有什么明显的优势,有些车型油耗甚至还更高。
       具体原因比较复杂,简单讲就是,鱼和熊掌不可兼得。
       性能好,效率就会低一点,东西加上去了,质量总归会变重的。
       特别是在市区开的时候,就不要让发动机介入驱动,用来发电的效率才是最高的。
       因为单挡家用已经够了,而且不用换挡,没有顿挫,结构还简单,非常耐用。
       所以原来有些用多挡位的品牌,现在也有点回头了,重新开始做单挡的混动车了。
       从各种实测来看,比亚迪的电耗和油耗,做的还是比较不错的。
       03从技术与成本控制来讲那在能用,而且好用的基础上把成本做低,这才是比亚迪现在特别突出的地方。
       过去都是我们拆外国车,学习人家怎么造车。
       现在反过来了,轮到外国人开始拆中国车,开始学习中国怎么造车了。
       去年,某银集团就拆解了一台比亚迪的海豹,估算了一下整车的成本,大概在2万美金左右,比国产的Model 3低了15%。
       今年,美国一家咨询机构Caresoft,买了一台比亚迪的海鸥,送到美国去拆解,学习比亚迪的设计,帮助外国品牌降低造车成本。
       那海鸥在国内,是卖7万块钱不到,对他们来说太神奇了。
       差不多的雪佛兰Bolt,在美国要卖2万多美金,20万人民币上下。
       为了保护本土的汽车品牌,美国只能给中国汽车加100%的关税,不能让中国车卖的太便宜。
       这样的操作,听起来是不是很熟悉?以前卖衣服也是这样的是吧?欧洲那边也是一样的,因为中国造的新能源车实在太便宜了,所以也打算加关税。
       这样,中国品牌只能和外国公司合资,去他们当地建厂。
       合资造车,现在变成他们用市场来换我们的技术了。
       说回比亚迪的混动,虽然对比其他混动系统,没有那种100分对比60分的绝对优势。
       但是能够做到好用、油耗低、结构简单不容易坏,最后还只卖79800。
       这对于买车的朋友来说,确实可以算得上是“只有比亚迪和其他”了。
       04关于混动车的疑问那现在在看的朋友里,有没有“798”的车主?非常欢迎在评论区分享你的用车体验,和买车后的心态变化。
       还有些人说:增程是落后的技术,跟老头乐没什么区别。
       这话是真的吗?对比插电混动应该怎么选?混动专用发动机,为什么热效率那么高?其他油车为什么不用呢?这些内容我之前专门给大家做过了,感兴趣的朋友点击下方「混动」,现成干货现在就能看到。
       读干货学养车,养车不花冤枉钱怎么养车更实惠?我给你总结好了,东西不多,样样精品

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