10万级SUV，续航1300km，硬刚比亚迪宋Pro！它能行吗？

十多万预算买插混SUV，怎么选？相信很多朋友已将“宋Pro、宋PLUS”脱口而出，根据销量来看，这两款车没有问题，在某些时候买车随大流也并非坏事。
       但多看看没准就会有更好或是更适合自己的选择，比如前不久刚完成上市的荣威D5X DMH（以下简称“荣威D5X”）。
       试驾车型：2024款 135科技版厂商指导价：14.68万元（车型售价区间11.98-14.68万元）设计不像传统车企的产品荣威D5X采用了品牌“D家族”设计语言，整体给人以简洁、明快感受的同时，也不乏科技感，遮住车标后，很难相信这是传统车企的产品。
       具体来看，荣威D5X前脸没有繁复的线条，以圆润、饱满的型面诠释设计风格，而封闭式前脸和分体式大灯的应用，则为该车平添了几分纯电动车型色彩，也是能彰显科技感的点。
       车侧同样没有复杂的线条，柔和曲面的造型是主基调，翼子板上方酷似箭矢的元素，也令车侧多了几分活泼。
       轮拱的设计偏上，侧面看过去车头显得有些单薄，关于这点设计不知道各位有何看法。
       荣威D5X的长宽高为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm，数据放在紧凑型SUV中不算小。
       除了车长不及比亚迪宋家族的两款SUV，其它的数据相差不大，所以乘坐空间感也不会有明显差异。
       车尾的造型就很熟悉了吧，车肩高耸配合富有肌肉感的后翼子板，后方看过去荣威D5X力量感十足。
       贯穿式尾灯设计和大灯组互相呼应，搭配底部与车身同色饰条，进一步提升车辆横向视觉宽度。
       新意不多，但用料超越同价位产品这套内饰的新意不算多，但居家风浓郁，落座车内有种置身于自家客厅的感觉，让人很舒服。
       还有一点很有必要强调，这台大新车没有异味，家庭用户在购车时一定要注意这点。
       再看设计，中控台标准的“T”字型布局，上方大量的横向饰条，与车尾的设计目的一致。
       用料部分，完全不像是该价位车型的表现，更不像是家用车，在座椅、门板等处甚至用上了大面积的翻毛皮。
       双辐式方向盘采用拼色处理，质感不俗。
       外圈采用打孔设计的同时，在3、9点处还有符合人体工程学的设计，细节到位。
       荣威D5X使用了12.3英寸+12.3英寸的双联屏的布局，新鲜感不是很足，但智能化方面，各位大可放心，毕竟上汽玩的早也玩的花，能想到关于智能车机的功能，它都有，还可实现手机、车机导航无缝流转，导航一键转到车机。
       还有一点需要肯定，有大屏也保留了空调调节的物理按键。
       下方岛台位置依旧保留了传统挡把，其实可以和荣威D7一样改为怀挡，这样一来可进一步提升该位置的置物空间。
       挡杆前方为手机无线充电区域，侧边为车辆启动、电子手刹等按键，后方就是杯架了，整体布局很规矩。
       由于是电子挡杆的原因，在其下方还提供有储物空间。
       座椅部分，用料够实在，填充物属于偏软类型，实际体验下来，舒适性的确没得挑，坐垫、靠背柔软，侧翼支撑到位。
       功能上，试驾车型具备前排座椅加热，仅此而已，略显单薄了。
       驾乘完全的家用车风格动力方面，荣威D5X搭载的是一台1.5T发动机+前置驱动电机+2挡DHT变速箱组成的动力总成，发动机最大功率110kW（150Ps）、最大扭矩235N·m，驱动电机的相应数据为145kW（197Ps）、350N·m。
       动力电池21.4kWh，在CLTC工况下，纯电续航里程为135km，综合续航里程为1300km。
       悬架部分，为前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。
       动力的纸上数据一样和2.0T车型近似，实际的动力表现同样如此，偏向于家用风格。
       由于是插混车型的缘故，市区完全以纯电模式行驶即可，动力输出属于平顺且轻盈的类型，很好适应，上手无难度。
       驾驶模式有三挡调节，标准和舒适之间没有明显的差异，均是偏柔和，适合市区驾驶，一般的动力需求都可满足。
       切换到运动模式，可以明显感觉到加速踏板更灵敏，动力响应更快速，与前两者还是有着明显的区别，在电量充裕时，深踩动力踏板初段甚至还有些小推背感。
       车辆的动力储备是够用的，高速再加速、超车都没问题，不过动力来得不会有中低速时那般干脆，毕竟车辆的自重和动力参数摆在那了。
       值得肯定的是，发动机的介入几乎无感，能察觉到发动机存在的时刻，仅在于急加速拉高转速时。
       转向手感对我而言过于轻盈了，运动模式下也不会得到明显改善，轻重就因人而异了，不过对女性朋友来说轻盈的调校的确很友好。
       指向精准性就不要有太高的期望了，只能说是符合一台家用SUV应有的表现。
       就转向而言，荣威D5 X的此般调校并非坏事，可营造一个轻松的驾驶氛围，很家用。
       悬架方面，硬件就是很常规的表现，同级别谁也别笑话谁，但***除外。
       感受方面，主打一个舒适，路面大部分的颠簸都会被过滤，遇到一些稍大的坑洼或颠簸时，滤振动作足够干脆，但后排还是能感受到些许路面信息。
       总的来说，舒适性是有的，但缺少点高级感。
       写在最后：抛开品牌、市场表现来看，细节、做工、用料这些方面我认为是荣威D5X的优势，也是领先竞品的点，而对于家庭用户而言，这些也是需要着重关注的点，尤其是用料，这将直接影响到车内的空气质量，换言之就是可以给到家人健康的出行环境。
       其他方面，续航、动力、底盘和竞品没有太多的差异，当然了，买车还有一点很关键，价格，顶配14.68万元还有终端优惠，诚意还是很足的。
       最后问题来了，相同价位下，各位会选荣威D5X还是其他竞品车型呢，评论区聊聊。
       

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