比亚迪太卷了！第5代混动，百公里不到3个油，中型车起售只要9.98万！

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2024北京车展比亚迪带来两款重磅车型，一款是来自王朝网的秦L，另外一台则是它的兄弟车型，来自海洋网的海豹06 DM-i。
       海豹06 DM-i定位中型车，搭载比亚迪最新一代混动技术，9.98-13.98万的售价，一上市就引发了市场的广泛关注。
       此次我的试驾车是海豹06 DM-i 120KM旗舰型，体验过后我最真实的感受，这车的销量不火都难。
       外观：时尚大气海豹06 DM-i的外观设计美观大气，符合大众审美。
       它没有多少夸张的设计元素，整体视觉效果能给人一种协调耐看的感觉。
       双L造型的日间行车灯高级感也不错。
       海豹06 DM-i定位中型车，车身尺寸为4830*1875*1495mm，轴距2790mm。
       车身的侧面线条流畅，这台顶配车型配备18英寸轮圈，轮胎规格225/50 R18。
       中低配车型会装配16或17英寸轮圈。
       贯穿式尾灯的造型看起来很灵动，灯腔内部结构很精致。
       车尾示宽灯开启后BYD的标志随之点亮，夜晚辨识度很高。
       内饰：用料精致、空间够用海豹06 DM-i内饰采用环抱式座舱风格，中控有类似海浪样式的曲线设计。
       对比秦L，海豹06 DM-i的设计更显年轻时尚。
       用料部分，中控台和门板都采用了大量的软性材质包覆，质感也不错。
       顶配车型中控大屏为15.6英寸，中配几款车型的屏幕尺寸为12.8英寸，只有9.98万的入门版车型为10.1英寸。
       车机搭载DiLink智能网联系统，支持语音交互，还有丰富的第三方应用程序下载使用。
       水晶样式的挡把小巧精致，拨动的手感也特别轻巧。
       常用的功能，如音量调节、空调开关、驾驶模式等都采用物理按键形式，不但方便操作，设计美观度也不错。
       皮质方向盘粗细适中，握感很好，手动4向调节的范围宽泛，很容易就能找到合适的驾驶姿势。
       海豹06 DM-i前排全系标配了一体式座椅，凸显运动感。
       座椅填充物软硬适中，舒适性不错。
       顶配车型主副驾座椅均支持电动调节，并配备通风加热功能。
       主驾座椅支持8向调节，高低调节范围宽泛，将坐垫调至最低后，便能获得一个较为低矮的坐姿，别看海豹06 DM-i就是台家用车定位，驾驶运动氛围的营造还是很到位的。
       后排座椅柔软，坐垫对大腿的承托不错，椅背角度合适。
       空间方面，身高178cm驾驶员调整好驾驶位坐姿后，后排腿部空间有1拳1指。
       空间够用不会拥挤。
       动态：轻巧灵活海豹06 DM-i搭载第五代比亚迪插混技术，这台顶配版车型由一台1.5L发动机+电动机组成。
       发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米，电动机最大功率160千瓦，最大扭矩260牛·米。
       电池容量15.87kWh，CLTC纯电续航里程120km，支持快充+慢充。
       官方0-100km/h的加速时间为7.5秒。
       实际驾驶感受方面，考虑到它实惠的价格，全新一代的混动系统在平顺性，发动机介入后的噪音控制，能耗控制这几方面都表现得无可挑剔。
       系统依旧是支持串联、并联和混联驱动模式。
       实际上，比亚迪上代混动系统从质感到能耗就已经做的很出色了，口碑同样也得到了广泛认可，全新一代更多的是把能耗进一步降低，官方称海豹06 DM-i的NEDC馈电油耗仅为2.9L/100km，满油满电续航为2100km，太给力了。
       底盘部分的变化还是很明显的，海豹06 DM-i采用前麦弗逊后四连杆式独立悬架。
       悬架的标定没有一味追求柔软舒适，车内路感的传递还是比较丰富的，经过坑洼路面时悬架滤振的动作干脆利索，过弯时的侧向支撑也不错，再搭配上比较灵巧的转向手感，整台车开起来并不沉闷，这是我完全没有想到的。
       写在最后海豹06 DM-i和兄弟车型秦L均已上市销售，订单量不出意外相当火爆。
       的确，从产品力上看两款车都是物超所值，在燃油经济性、舒适性、空间表现方面跟同价位对手相比有着明显优势。
       两款车型如何选择，除了外观内饰设计上的差异外，购车时更多的可以考虑一下售后维保的便利性问题，毕竟两款车型分别隶属海洋网和王朝网。
       找个离家近的，后期维修保养都方便。