为什么卖得好的新能源车,都要靠“旧能源”

点击下方 ▶ 收听音频版今天是狼山陪伴你的第 3614 天下方还有视频版和文字版,评论区同样精彩!以下是文字版你发现没有,销量靠前的这些新能源车,全是带着“旧能源”的,都是有发动机和油箱的。
       来源:懂车帝今天我们来聊聊这个事。
       01从消费者需求来看从这份报告上可以看到:来源:凤凰网汽车.《2023年全球汽车消费者调查》消费者对混动车、新能源车感兴趣程度已经超过50%了。
       只要开过、坐过电车的朋友,一般都会“馋”电机的平顺、安静、动力又强。
       但是,也还是会担心续航里程短、找不到充电桩、充电时间太长等等问题。
       来源:懂车帝这个时候在车上装一套“旧能源”系统,就能解决电车的问题。
       加个油也就5分钟,到处都有加油站,不用排队,也不会有里程焦虑。
       02从实际用车角度来看从实际用车的角度来看,这样做也是比较合理的。
       因为我们既可以享受汽油的高能量密度,又可以享受用电的低成本,对应场景选择优势,这个体验就很爽了。
       有点像古时候从文还是从武,而就是有人是“文武双全”的。
       现在市面上大多数家用纯电车的电池容量在80度-100度左右。
       作为对比,1升汽油重0.75kg左右,汽油热值是44000kJ/kg,乘一下得到1升汽油热值是33000千焦,差不多9度电。
       一台50L油箱的车,可以储存450度电的能量。
       不过这只是理论能量,油发电也是有损耗的。
       现在发动机热效率做的比较好的一般在40%左右,发电损耗按90%算,一箱油也能轻松发出超过150度的电。
       而且去加油站只要5分钟,又能再发150度电了。
       不过代价就是,这150度电要用400块买汽油才发得出来。
       所以在时间更加重要的时候,比如说过年赶路回老家、出去自驾游玩,我们可以选择花钱买时间。
       但大多数时候时间没那么值钱,那我们就可以选择用1块钱1度的公共充电桩,甚至0.3块钱1度的家用充电桩。
       事实上,很多插电混动车的朋友,平时不怎么加油的,有调查报告的:来源:汽车之家研究院.《新能源车主充电体验洞察》超过8成的插电混动、增程车主,就是当纯电车在开的。
       车上的那个“旧能源”,更多时候就是当个保底方案、心理安慰。
       就跟你出去玩,手机电充满了,还要再带个充电宝以防万一,道理差不多的。
       03从厂家角度来看而且这个“旧能源”,不仅消费者喜欢,厂家也很喜欢。
       因为发动机和油箱,成本其实比电池要低不少的。
       有大概数据的:来源:《混动汽车行业深度报告》一般家用混动车的发动机价格在1万块左右。
       再加上油箱、供油等等部件,成本算个1.5万好了。
       但如果塞满电池做纯电车的话,成本「chua」一下子就上去了。
       现在的三元锂电芯价格480块1度,磷酸铁锂电芯380块1度。
       本来混动车塞个20度电池就挺好了,如果做纯电,变成80度电池,光电芯成本就要增加22800块,如果用三元锂电池,要贵28800块。
       这还没算电池要用更多、更厚的壳体保护起来,冷却管路等等的成本也变高了。
       所以厂家也是很乐意把发动机做成混动的,既好卖又能多赚钱,属于是双赢了。
       04关于买混动车的疑问不过现在混动车种类这么多,什么插混、油混、增程,他们到底用起来有什么区别?买的话买哪种更好?这个我刚好给大家做过的,感兴趣的朋友点击下方「混动」,现成干货现在就能看到。
       读干货学养车,养车不花冤枉钱怎么养车更实惠?我给你总结好了,东西不多,样样精品

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