为什么卖得好的新能源车，都要靠“旧能源”

点击下方 ▶ 收听音频版今天是狼山陪伴你的第 3614 天下方还有视频版和文字版，评论区同样精彩！以下是文字版你发现没有，销量靠前的这些新能源车，全是带着“旧能源”的，都是有发动机和油箱的。
       来源：懂车帝今天我们来聊聊这个事。
       01从消费者需求来看从这份报告上可以看到：来源：凤凰网汽车.《2023年全球汽车消费者调查》消费者对混动车、新能源车感兴趣程度已经超过50%了。
       只要开过、坐过电车的朋友，一般都会“馋”电机的平顺、安静、动力又强。
       但是，也还是会担心续航里程短、找不到充电桩、充电时间太长等等问题。
       来源：懂车帝这个时候在车上装一套“旧能源”系统，就能解决电车的问题。
       加个油也就5分钟，到处都有加油站，不用排队，也不会有里程焦虑。
       02从实际用车角度来看从实际用车的角度来看，这样做也是比较合理的。
       因为我们既可以享受汽油的高能量密度，又可以享受用电的低成本，对应场景选择优势，这个体验就很爽了。
       有点像古时候从文还是从武，而就是有人是“文武双全”的。
       现在市面上大多数家用纯电车的电池容量在80度-100度左右。
       作为对比，1升汽油重0.75kg左右，汽油热值是44000kJ/kg，乘一下得到1升汽油热值是33000千焦，差不多9度电。
       一台50L油箱的车，可以储存450度电的能量。
       不过这只是理论能量，油发电也是有损耗的。
       现在发动机热效率做的比较好的一般在40%左右，发电损耗按90%算，一箱油也能轻松发出超过150度的电。
       而且去加油站只要5分钟，又能再发150度电了。
       不过代价就是，这150度电要用400块买汽油才发得出来。
       所以在时间更加重要的时候，比如说过年赶路回老家、出去自驾游玩，我们可以选择花钱买时间。
       但大多数时候时间没那么值钱，那我们就可以选择用1块钱1度的公共充电桩，甚至0.3块钱1度的家用充电桩。
       事实上，很多插电混动车的朋友，平时不怎么加油的，有调查报告的：来源：汽车之家研究院.《新能源车主充电体验洞察》超过8成的插电混动、增程车主，就是当纯电车在开的。
       车上的那个“旧能源”，更多时候就是当个保底方案、心理安慰。
       就跟你出去玩，手机电充满了，还要再带个充电宝以防万一，道理差不多的。
       03从厂家角度来看而且这个“旧能源”，不仅消费者喜欢，厂家也很喜欢。
       因为发动机和油箱，成本其实比电池要低不少的。
       有大概数据的：来源：《混动汽车行业深度报告》一般家用混动车的发动机价格在1万块左右。
       再加上油箱、供油等等部件，成本算个1.5万好了。
       但如果塞满电池做纯电车的话，成本「chua」一下子就上去了。
       现在的三元锂电芯价格480块1度，磷酸铁锂电芯380块1度。
       本来混动车塞个20度电池就挺好了，如果做纯电，变成80度电池，光电芯成本就要增加22800块，如果用三元锂电池，要贵28800块。
       这还没算电池要用更多、更厚的壳体保护起来，冷却管路等等的成本也变高了。
       所以厂家也是很乐意把发动机做成混动的，既好卖又能多赚钱，属于是双赢了。
       04关于买混动车的疑问不过现在混动车种类这么多，什么插混、油混、增程，他们到底用起来有什么区别？买的话买哪种更好？这个我刚好给大家做过的，感兴趣的朋友点击下方「混动」，现成干货现在就能看到。
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