这台车回头率实在太高！V10+后驱+大尾翼！

商铺小程序开发南通初高1对1 小视频拍摄剪辑南通家装队伍

当蛮牛推出混动版的Urus SE，带着V8和电机进一步向“金牛座之心”前进时，内燃机的Huracán也迎来了它的最终章，V10保留至今的风骨以及大排量自吸吟唱的挽歌……兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“Tecnica确保驾驶者能够尽情享受车辆与路面之间最紧密的联结，它的无限潜力尽在驾驶者掌控之中，在各种驾驶模式和场景中游刃有余。
       在盛行虚拟体验的当下，Huracán Tecnica致敬于纯粹技术和真切感知。
       Tecnica定位于Huracán EVO后驱版和强调赛道激情的Huracán STO之间。
       ”纯种猛兽 │ Huracán Tecnica兰博基尼将在24年底前完成旗下所有车型的电气化改造，下一代Huracán产品将采用混合动力。
       所以，Huracán Tecnica是他们的最后一台纯种猛兽，没有涡轮，没有混动，汽油机时代下的纯粹产物。
       经过多次进化，这台Huracán Tecnica的身材更显战斗，前包围采用Terzo Millennio的黑色Y字型设计并含有纵向进气口，这也是在Huracán车型中的首次运用。
       全新前分流器设有更低的导流板，能够引导气流通过车轮，从而改善下压力和冷却效果。
       固定式尾翼不仅从美学角度使Tecnica的线条更加独特，并且与Huracán EVO后驱版相比，其空气动力学设计使尾部下压力增加了35%，阻力不增反降，减少了20%，进一步改善了气动平衡，并在刹车和高速过弯时保证稳定性。
       轮圈灵感来自兰博基尼Vision GT车型，搭配普利司通Potenza Sport轮胎。
       拉开车门，欠身爬进驾驶舱，或许是上一台试过的STO太过硬核，这台Huracán Tecnica里缝制的真皮都显得体贴的让人双眼湿润，中控屏功能无关紧要，因为它可以支持CarPlay，这些配置在一台超跑上出现，一切都显得那么懂事。
       如同导弹发射按钮的启动开关是仪式感的开始，这已然成为兰博基尼内饰的经典设计，我希望下一代Huracán也能保留。
       高级个性化定制选项可提供额外200多种漆面选择。
       Tecnica还提供车型专属的全新Alcantara材质内饰组合，此外还有如缝线设计与颜色、座椅头枕“Tecnica”字样刺绣等其他专属选项。
       除了Tecnica专属选项外，兰博基尼Ad Personam部门还为客户提供定制爱车的无限选项，包括极其丰富的颜色和装饰细节组合。
       根据阁下的钱包厚度，丰俭由人，任君选择！纯粹的、稀有的V10│ Huracán TecnicaHuracán Tecnica是一台文明的现代超跑吗？答案显然是否定的，当你轻松驾驭大几百马力的电车而沾沾自喜后，殊不知纯粹原始的后驱形式才是真谛，驾驶技术不佳而又过于自信的话，很容易被这台蛮牛反噬，所以先慢慢来，身后的10个气缸依次被点燃，这场与意式蛮牛的共舞便开始了。
       和路上的一众家用车相比，它就像贴地飞行的宇宙飞船，依然高调且凶狠收获着大量回头率，这是开超跑的日常，大胆享受，别害羞！Huracán Tecnica的脾气并不怪，在街道模式下几乎没有压力，转向手感轻松，油门响应预留了一定的旷量，下盘紧致的贴在地上但依旧保留了滤振性和韧性。
       舒适，却不代表可以像开自家Urus那样放松，车头最前方镶嵌着昂贵的导流板套件，依旧需要谨慎对待前方的任何沟坎，好在这台车够帅，升起前桥后慢速通过减速带，其他交通参与者给予更多是驻目而非催促。
       切到更激进的驾驶模式，蛮牛的疯狂立刻显现，转向变沉，底盘变硬，油门响应几乎和你的驾驶意图同步，大排量自吸迷人之处便是如此，动力输出极为线性，没有涡轮自然也就不存在迟滞，任何时间都能获得最准确的响应，一切都如此美妙！它能十分友好，又拥有深不可测的能力，跨越两种极端。
       2500rpm后V10自吸逐渐开嗓，如同黑洞般的动力推着你疾行，兰博基尼的工程师将这台5.2L自吸发动机的红线设置在8500rpm，整个加速过程疯狂又上头，V10特有的声浪进一步催促大脑多巴胺的分泌，直逼红线后又开始感叹这电光火石的换挡速度，这才是工艺艺术品，完美！写在最后 │ Huracán Tecnica从2014年接过Gallardo的衣钵至今，兰博基尼Huracán系列已经在市场中征战数年，但不得不承认，它的对手们依靠电机优势，已经进化的更为极致。
       兰博基尼并没有落后，这家圣亚加塔·波隆尼的以个性著称的公司坚持自己的节奏，而且按照蛮牛的调性，他们并不喜欢“加电机降排量”这种操作，电机是补强，但大排量发动机依旧是骨子里的传统。