硬派SUV，750N·m带四驱，7个多油！不到18万还有优惠？

要说最近两年最火的车型，非“硬派”SUV莫属，别管性能、越野能力硬不硬，只要造型够硬，价格与城市型SUV不相上下，那就是消费者身边的“红人”。
       不过选择这类车型的门道也不少，最起码得有四驱吧，不然无法与车型自身形象匹配，满足此条件后，又会有朋友担心油耗，那就选插混。
       如此一通选择后，进入决赛圈的似乎只有本文的主角了，哈弗二代大狗Hi4。
       试驾车型：2024款 Hi4 102km 潮电版Plus厂商指导价：17.98万元（有优惠）哈弗二代大狗家族“成员”并不少，燃油有1.5T、2.0T，其中还有四驱款，1.5T插混也有，而Hi4车型则是在插混基础上升级为四驱了，你也可以理解为终极版。
       你要是觉得纯电版才是那我也没办法……Hi4与普通插混有什么区别？最大的区别就是多了这套Hi4智能四驱电混技术，这也是众多消费者一直期盼的，因为二代大狗插混车型解决了油耗问题，但没了四驱。
       而Hi4车型的出现就彻底满足了各位既要又要的需求。
       同时，在智能驾驶辅助方面也有提升，二代大狗Hi4可以选装高速NOH功能，这对于经常长途自驾出游的朋友来说，是绝对的福利配置。
       选装价格为4300元，软件服务首年免费，后续1000元/年，丰俭由人。
       造型硬派，细节经得住推敲整体造型与普通版插混车型没有差异，依旧是在硬派风格上又多了几分精致。
       该车定位为中型SUV，长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，为5座布局。
       二代大狗HI4给人的第一印象依旧是高大，有很强烈的硬派越野车味道，甚至还有些美系SUV的感觉。
       进气格栅部分很有看点，中网为点阵式镀铬装饰，再搭配蓝底Logo，精致感不俗。
       两侧酷似进气口的造型结合车灯来看，是不是挺像鼻孔？圆形大灯造型复古，而内部的日行灯则形似骨头，难道它的眼里只有骨头？倒也挺符合大狗的名字。
       车侧方盒子造型很对路，而为了可以在越野过程中保护车漆，前后包围和轮拱全部采用了磨砂质地的硬塑料包裹，轮拱还提供了铆钉装饰，凸显硬派。
       同时，该车的悬架行程也是肉眼可见的长，再配合四驱，通过性不就提升了吗！最后就是车尾了，敦实饱满，又充满了精致感，可能会有朋友认为车尾设计有些草草了事的意思，但实车却更为耐看。
       尾灯与前大灯组一致，包括灯腔内部的造型。
       来到车内，第一感受是科技与粗犷的混搭风，倒是不难接受，也符合其自身定位。
       而为了凸显硬核，在副驾驶前面还提供了越野扶手。
       用料也不含糊，能软的地方绝不硬，内饰配色建议各位选择深色系，尤其是经常露营、垂钓的朋友。
       车内最为独特的点是门板处，拥有铆钉、碳纤维纹理材质、皮革、粗壮的门把手，诸多元素的碰撞带来了极为复合的视觉效果，硬派中透露着细腻。
       14.6英寸中控屏，以8155芯片作为算力支撑，使用体验没有槽点，智能语音交互要给个好评，响应够快够精准。
       座椅和空间表现没有明显槽点，座椅整体较为宽大，包覆材质细腻，这点前后排座椅一致，不过填充物的话，个人认为后排要更柔软，有点大沙发的意思。
       开起来舒适为主，馈电油耗可接受动力方面，二代大狗Hi4采用1.5T+2挡DHT变速箱的动力总成，前后轴各有一部驱动电机。
       其中发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m，相比两驱车型略高，系统总功率278kW，总扭矩750N·m。
       支持220V反向放电功能，放电功率达3.3kW，露营好帮手。
       高坐姿、方向盘尺寸大、门板高……不知道的还以为是坐进了“卫、巡”车内，总之就是营造出了特别强烈的的大车感。
       实际开起来与市面上插混车型没太多区别，但相比于二代大狗插混非四驱版的车型来说，电机功率大了，在起步阶段动力表现更好，体感更为轻快。
       驾驶模式有多种可选，市区驾驶经济和舒适足矣，超车、并线都可轻松应对。
       运动模式下，车辆加速踏板灵敏度和加速持续感方面会有更优的表现，当你在高速阶段需要动力支持的话，仅需深踩动力踏板即可，其再加速表现可谓是拳拳到肉。
       发动机介入参与动力输出或为动力电池充电时，其动作微乎其微，仅能通过发动机输出动力时微增的噪音来判断。
       纵使它有2挡变速箱，但行驶平顺性依旧出色，动力输出也被梳理的很线性、自然。
       上述这些关于动力的表现，即便是在馈电工况下也不会缩水，顺便再说下油耗（馈电），实测7.2L/100km，个人认为不难接受。
       此外，这台车还有7种地形模式可供选择，更便于越野新手提升体验感，当然了，它仅限于轻度越野。
       油门和刹车踏板的脚感都很线性，属于跟脚类型，油门调校更优，这对于乘客和驾驶员来说都是好事，在一定程度上能提升舒适度。
       转向有三种转向模式可调，但给人的主观感受是，它们之间的区别仅在转向阻尼的轻重，可整体还是偏轻，很家用的风格。
       让人意外的是，如此造型和身材的一台SUV，转向虚位能竟被控制在合理的范围内，而且指向性也称得上精准。
       底盘采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬架组合，调校偏软，舒适的驾乘体验是它所擅长的，绝大多数颠簸它都可有效化解，并且底盘给人很扎实的感受。
       不过在强调舒适性的同时，横向支撑性就变得欠缺了，面对重心转移时不够从容。
       写在最后：造型硬派、车内粗犷中又透露着精致、不错的空间表现、带四驱、能耗表现也在可接受范围……林林总总的定语只想说明哈弗二代大狗Hi4可野可代步，相比城市型SUV的活动范围更广。
       最重要的是价格，17.98万元很难能找到与之匹敌的车型了，最起码现阶段是这样的。
       那么，相同预算下，各位会考虑它还是传统的城市型SUV呢？

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